mardi 20 juin 2017

BATTLE OF MIDWAY 75TH ANNIVERSARY


 

Ajourd'hui, grâce à Eric que je remercie, une carte postale portant le cachet du 75eme anniversaire de la bataille de Midway.


Ci-dessus, carte postale portant le cachet du 4 juin 2017 Battle of Midway 75th Anniversary Station.
A noter que le cachet vient de Honolulu (Hawaii) qui est certes proche de Midway, mais tout de même à 1700 kms !


Ci-dessus, je profite de l'occasion pour sortir une carte postale de SBD-5 Dauntless, acteur majeur de la bataille de Midway.
Thanks a lot Eric for both SBD postcard and Midway battle postmark !
Very beautiful 2017 Honolulu postmark for 75th anniversary of Battle of Midway.

vendredi 16 juin 2017

METZ FRESCATY JPO 1985


 
Aujourd'hui, retour sur la BA 128 avec le souvenir philatélique de la journée portes ouvertes de 1985.
 
 
Ci-dessus, enveloppe souvenir portant le beau cachet de la JPO qui s'était tenue sur la base de Metz le 2 juin 1985.
A noter sur ce cachet la mention METZ AIR, encore en vigueur à l'époque.
 
 
Pour illustrer cet article, quelques photos de FOUGA MAGISTER de la BA 128 contemporaines de la JPO puisque prises dans les années fin 80 début 90.
 
 
Ci-dessus, le Fouga CM-170 Magister n° 426 codé 128-VP en 1993.
A l'époque, ce qui allait devenir la règle à partir de 1995 restait encore l'exception et il était relativement rare de croiser des avions porteurs de codes de bases aériennes.
Seules les bases d'Istres, de Metz et de Solenzara possédaient leur propres sections de liaison et donc leurs avions codés en 125, 126 ou 128.
 
 
Ci-dessus, encore un Fouga 128-VP mais cette fois-ci le n°173 photographié en 1987.
Ce n'est qu'à partir de 1995 que l'organisation de l'armée de l'air se recentrera sur les base aériennes et qu'une grande partie des avions recevra un code commençant par le n° de la base, l'escadre perdant ainsi toute existence.
 
 
Ci-dessus, pour finir, le Fouga Magister n°419 128-VO photographié en 1987.
Interesting 1985 aviation philatelic cover for French air base 128 Metz Frescaty open day.



vendredi 2 juin 2017

AMEF 1981 Dubendorf



Restons en Suisse avec une belle enveloppe du 25eme AMEF qui s'est tenu sur la base aérienne de Dübendorf en 1981.


Ci-dessus, enveloppe affranchie à Dübendorf le 22 aout 1981 à l'occasion du 25eme exercice AMEF des troupes d'aviation Suisses.
Les exercices AMEF ( pour Avia Meisterschaft der Fliegertruppen ou Championnat des Troupes d'Aviation en Français ) avaient pour but de contrôler les capacités opérationnelles de l'aviation Suisse, tant de l'armée régulière que de l'armée de milice, en cas de crise ou de guerre.


Le premier exercice AMEF s'étant tenu en 1957, celui de 1981 qui nous interesse était donc le 25eme du genre. Ces exercices avaient lieu tous les ans au mois d'aout et duraient environ une semaine.
Pour un pilote, participer à cet exercice était un gage d'excellence, particulièrement pour les pilotes miliciens qui ne volaient à l'époque que 6 semaines par an ( non consécutives ).


Les exercices AMEF se sont tenus sur la base aérienne de Dübendorf jusqu'en 1995 puis à Emmen ( sous le nom de Swiss Air Force Competition ) pour finalement disparaitre en 2006.
Très prisées des spotters, ces compétitions se terminaient par un meeting aérien d'une journée, seule manifestation aéronautique militaire régulière en Suisse à l'époque.
Very interesting Swiss aviation cover for 25 AMEF Avia Meisterschaft des Fligertruppen or 1981 Dübendorf airshow.

jeudi 18 mai 2017

EMMEN DEFILEE 1972


 

En attendant de découvrir les enveloppes des meetings de cette saison, remontons le temps avec une enveloppe Suisse datant de 1972 au cachet bien sympa.


Ci-dessus enveloppe affranchie le 5 octobre 1972 portant le très beau cachet ''DEFILEE'' du meeting aérien d'Emmen.


Entré en service en 1939, l'aérodrome militaire d'Emmen (Suisse) a été sans cesse rallongé et modernisé afin d'accueillir tous les types d'aéronefs utilisés par les troupes d'aviation Suisses.


La base aérienne d'Emmen hébergerait actuellement les Fliegerstaffel 24 et Lufttransportstaffel 7 volant respectivement sur Northrop F-5E et Pilatus PC-9 Turbo Porter, la patrouille acrobatique Suisse également sur F-5E Tiger II et une unité de drones ADS 95 Ranger.


Cependant, la proximité de la base d'Emmen et de la ville de Lucerne n'étant pas sans poser quelques problèmes de voisinage, de sérieuses restrictions ont été apportées aux temps de vol.


Very beautiful Swiss postmark from 1972 Emmen flugplatz defilee.

jeudi 4 mai 2017

CANADIAN AVIATION IN WORLD WAR ONE



Suite à l'émission par la poste de timbres France-Canada commémorant le centenaire de la bataille de Vimy, je ne pouvais pas laisser passer l'occasion de réaliser quelques enveloppes sur l'aviation militaire Canadienne dans la 1ere guerre mondiale...


Ci-dessus, mon enveloppe ''Snipe'' portant le cachet 1er jour Vimy du 8 avril 2017.
Je l'ai illustrée du Sopwith 7F1 Snipe E8102 piloté par le major WG Barker à la fin de la guerre.


WG Barker, 4eme as Canadien du premier conflit mondial, a remporté 50 victoires principalement sur Sopwith Camel.
Entré dans l'aviation au sein du RFC en mars 1916, il pilotera toute sa vie jusqu'à son décès dans un accident d'avion en 1930 à l'âge de 36 ans.



Mais l'histoire de l'aviation Canadienne durant la 1ere guerre mondiale est plus une histoire d'entrainement que de combat.
En effet, le Canada, membre du Commonwealth, construira 1300 Curtiss JN-4 Canuck sous licence et entrainera 22000 pilotes et observateurs pour le compte du RFC entre 1916 et 1918.



Ci-dessus, mon enveloppe ''Canuck'' portant le cachet 1er jour Vimy sur le 2eme timbre du bloc et ci-dessous, un Curtiss JN-4 Canuck utilisé par l'école d'aviation d'Armour Heights (Ontario), avion dont je me suis inspiré pour réaliser mon profil.


L'aérodrome d'Armour Heights a assuré la formation des pilotes militaires entre juillet 1917 et janvier 1919. Les apprentis pilotes y accomplissaient au moins 10 heures de vol en solo à bord de Curtiss JN-4 avant de rejoindre d'autres écoles.
Le taux d'accidents mortels durant la formation s'établissait à 1 décès pour 1800 heures de vol début 1918 mais, avec l'évolution des techniques d'entrainement, ce taux ''chutera'' à 1 décès pour 6000 heures de vol fin 1918.


I took advantage of the stamps on the centenial of the battle of Vimy to make two commemorative envelopes on Canadian military aviation during the first world war.
The first one represents the Sopwith 7F1 Snipe E8102 piloted by the Canadian ace WC Barker and the second one represents a Curtiss JN-4 Canuck from Armour Heights aviation school.

vendredi 14 avril 2017

1917 - 2017 USA 100 ANS ENTREE EN GUERRE



Aujourd'hui, une enveloppe personnelle pour célébrer le 100eme anniversaire de l'entrée en guerre des Etats Unis le 6 avril 1917.


Ci-dessus mon enveloppe du centenaire de la déclaration de guerre de l'Amérique à l'Allemagne, affranchie à Mechanicsville (Maryland) le 6 avril 2017.
Grand merci à Eric, résidant au Maryland, pour son aide précieuse, ses superbes timbres et le non moins superbe cachet de Machanicsville.
Very good job, thanks a lot Eric !


Ci-dessus, un SPAD XIII du 22th aero squadron.
Sans entrer dans les détails, il est impressionnant de noter que l'air service Américain qui a commencé la guerre avec 3 squadron et 15 pilotes en avril 1917 la finira avec 195000 membres et près de 8000 avions 19 mois plus tard !
Il n'est pas éxagéré de dire que l'Amérique, avec sa puissance industrielle et humaine, a sauvé les pays de l'entente totalement épuisés par plus de 3 terribles années de guerre.


A ma grande surprise, je n'ai pas trouvé trace de souvenirs philatéliques célébrant le centenaire de l'entrée en guerre des Etats Unis.
Je trouve que c'est bien regrettable pour un évènement qui a sans doute changé la face du monde !
Philatelic aviation envelope created to celebrate the 100th anniversary of th entry of United States into war on april 6, 1917.
Thanks again Eric for your valuable help in making hese envelopes.

vendredi 24 mars 2017

REIMS 1979 : 50eme ANNIVERSAIRE BA 112




Aujourd'hui, petite séquence nostalgie avec une belle enveloppe de la base de Reims qui nous ramène au temps des Mirage F1...


Ci-dessus, enveloppe portant le cachet du 6 mai 1979 commémorant le 50eme anniversaire de la BA 112.
Si l'activité aérienne dans la région Rémoise remonte à 1909, la base aérienne 112 sera officiellement mise en service entre 1928 et 1929. Elle abritera principalement le 12eme RAB avant guerre puis sera utilisée par la Luftwaffe puis l'US Air Force pendant le second conflit mondial.


Ci-dessus, le Mirage F1C n°2 30-MG de l'EC 2/30 Normandie-Niemen vu à Istres en 1990.
La base aérienne 112 ne sera remise en état par l'armée de l'air qu'en 1950 pour accueillir les avions de la 3eme EC qui y séjourneront jusqu'en 1961, l'année 1961 marquant en effet l'arrivée de la 30eme escadre de chasse sur la base à travers le seul escadron 3/30 Lorraine, son 2eme escadron 2/30 Normandie Niemen ne rejoignant Reims qu'en 1966.


Ci-dessus, Mirage F1B n°514 30-FP de l'EC 2/30 Lorraine vu à Beauvechain en 1991.
Equipée de Vautour IIN à son arrivée à Reims, la 30eme EC les conservera jusqu'en 1974, date de sa transformation sur Mirage F1C.
En 1979, date de l'enveloppe anniversaire, les Mirage F1 étaient donc en activité depuis seulement 5 ans !


Ci-dessus, le Mirage F1C n°271 30-SF de l'EC 1/30 Valois photographié à Istres en 1990.
Cet escadron à l'histoire assez complexe à eu une existence relativement brève puisque créé le 1er avril 1985, il sera dissout le 27 juin 1994. Ce sera la seule période ou la 30eme escadre comptera 3 escadrons.
La 30eme escadre de chasse et la base aérienne 112 seront liées jusqu'à la dissolution de l'escadre en 1994, soit pendant 33 ans.


La base aérienne sera elle-même fermée en 2011 après avoir hébergé les F1-CR de la 33eme escadre de reconnaissance.
1979 philatelic aviation cover for 50th anniversary of French air base 112 reims.