COMPAGNONS DE LA LIBERATION et MS 406

Le Philatelic Club Vosgien proposait les 15 et 16 septembre derniers à Epinal un bureau philatélique en hommage aux Compagnons de la Libération.

Il n'en fallait pas plus pour que je me lance dans l'impression d'enveloppes aéronautiques !
En effet, l'Ordre de la Libération, créé en 1940 par le Gal De Gaulle, récompensait des personnes physiques, mais aussi des communes de France ainsi que des unités militaires dont 5 appartenant à l'armée de l'air.

Trop heureux de pouvoir décorer des enveloppes avec un profil de Morane Saulnier 406, je décidais de réaliser des enveloppes dédiées à l'Escadrille Française de Chasse n°1 ornées d'un MS 406 FAFL.

L'Escadrille Française de Chasse n°1 a été officiellement créée le 9 avril 1941 en Egypte avec des pilotes Français Libres d'AEF.
Equipée principalement de Hurricanes, l'EFC 1 combattra en Afrique du Nord contre les troupes de l'axe.

Rapatriée à Rayak au Liban où elle récupérera une vingtaine de MS 406 de l'ex GC 1/7, l'Escadrille Française de Chasse 1 deviendra en septembre 1941 le groupe de chasse Alsace avec des effectifs augmentés.
Les Morane 406 en état de vol seront principalement utilisés pour l'entrainement.

Ci-dessus et plus haut, deux vues de Morane Saulnier MS 406 de l'ex GC 1/7 capturés par les troupes Australiennes en Syrie en juillet 1941. Ces avions seront remis aux FAFL.
L'Escadrille Française de Chasse n°1 a été décorée de la croix de la libération le 21 juin 1941, devenant ainsi la 1ere unité militaire titulaire de cette décoration.

Ci-dessus, pour le plaisir, une vue des Potez 63.11 saisis par les Australiens sur le terrain d'Alep en juin 1941. Deux unités utilisaient ce type d'appareil au Levant, les GR 2/39 et GAO 583.

Encore merci au Philatelic Club Vosgien pour m'avoir permis ces réalisations assez originales.

THE BATTLES OF THE VICTORY

Aujourd'hui, reçu de Pascal que je remercie, tout un lot de cartes postales émises par l'association l'Escadrille Quentin Roosevelt.

L'Escadrille Quentin Roosevelt est une association d'aéromodélistes passionnés par les avions de la 1ère guerre mondiale.
Cette association a réalisé une superbe série de cartes postales pour commémorer le centenaire du décès de l'aviateur Quentin Roosevelt.

La commémoration avait lieu les 25 et 26 août 2018 à Coulonges-Cohan (Aisne).
A priori aucun souvenir philatélique n'était prévu mais l'ami Pascal a réussi a faire oblitérer quelques cartes postales avec un cachet pour le moins original ''étoilé - inversé'' du samedi 25.

Quentin Roosevelt, fils de Théodore Roosevelt ( 1er Président Roosevelt des Etats-Unis de 1901 à 1909 ) a intégré l'aviation militaire US en 1917.

Affecté au 95th Aero Squadron le 18 juin 1918, il sera abattu au-dessus du hameau de Chamery moins d'un mois plus tard, le 14 juillet 1918, à l'age de 20 ans.
Le hameau de Chamery est situé à 2 kms du village de Coulonges-Cohan.

Ci-dessus et ci-dessous, deux cartes postales émises en 2014 à l'occasion d'un meeting d'aéromodelisme organisé par l'escadrille.

Félicitations à l'Escadrille Quentin Roosevelt pour son dynamisme et merci à Pascal qui m'a permis de présenter ces superbes cartes.
Pour ceux qui veulent en savoir plus sur l'association et la commémoration :
https://www.facebook.com/Lescadrillequentinroosevelt/
https://www.centenaire-quentin-roosevelt.com/

DETACHEMENT AIR 278 - EMA

Aujourd'hui je reprends enfin le cours de ce blog avec deux EMA en provenance du Détachement Air 278 d'Ambérieu envoyées par Franck.

Ci-dessus et ci-dessous, deux EMA à l'en tête du DA 278 datées du 26/04 et 17/07/2018. Elles portent bien les marque du Centre de Distribution du courrier CDIS d'Amberieu en Bugey.

Ci-dessous, une vue complète de l'enveloppe du 26/04 qui porte en outre le cachet Courrier Général du Détachement Air.

Bien que la transformation de la base aérienne 278 d'Ambérieu en Détachement Air date du 19 septembre 2014 (soit presque 4 ans tout juste ), je n'avais pas encore vu de document portant les marques postales propres au DA 278. 
Je remercie donc grandement Franck pour avoir comblé cette lacune.

Pour illustrer cet article, ci-dessus, un bâtiment de l'entrée de la base orné de l'insigne du DA photographié en 2015 et ci-dessous l'incontournable Super Mystère B2 en stèle photographié en 2012.

ISSOUDUN 2017 : CENTENAIRE DU 3rd AIC (Pt .1)

                                       1ere partie : JAZBO the flying fish

Le dimanche 25 juin 2017 avait lieu à l'emplacement de la stèle de Volvaut au nord d'Issoudun (commune de Paudy) la commémoration du centenaire de la création du 3rd Aviation instruction Center, 3eme école d'aviation Américaine.

Bien qu'officiellement créée le 15 octobre 1917, l'installation d'une école de pilotage US avait été annoncée dans la presse locale le 22 juin 1917, et c'est sans doute cette date qui a été retenue pour la célébration.

Ayant eu l'occasion de lire quelques articles particulièrement interessants sur l'aviation du centre école d'Issoudun, je ne voulais pour rien au monde laisser passer cet anniversaire sans réaliser quelques enveloppes...

Malheureusement, après recherches, aucun cachet philatélique n'était prévu et habitant à 400 kms d'Issoudun, un aller retour pour faire tamponner quelques enveloppes à la poste locale me paraissait un peu risqué...
J'ai donc décidé d'affranchir mes enveloppes avec différents cachets du centenaire de la 1ere guerre mondiale de 1917.

Ci-dessus et plus haut, deux enveloppes inspirées de l'article paru dans la revue Windsock international Vol 16/n°4 qui traitait du Nieuport 27 ''JAZBO''.
La 1ere est ornée du cachet du centenaire de l'entrée en guerre des Etats-Unis (daté du 23/06/2017, on n'est pas loin du compte...) et la seconde du cachet des As de l'Aviation de Behonne du 25 mai 2017 sur le superbe timbre Tete de sioux de la SPA124 (Behonne ayant accueilli cette escadrille Américaine en 1918).

Ci-dessus, le profil que j'ai réalisé du Nieuport 27 Jazbo.
Cet avion était piloté par le Cap. K.G. Pulliam, commandant du 3eme terrain d'aviation de l'école d'Issoudun en 1918.
M'étant bien sûr basé sur des photos en noir et blanc, les couleurs sont de ma propre interprétation.

Ci-dessus et ci-après, plusieurs photos d'un autre poisson volant du 3rd AIC, qui n'est malheureusement pas l'avion de Pulliam, dont je n'ai malheureusement trouvé aucune photo utilisable.

Il s'agit cette fois du Nieuport 17 du Cap. H.S. Gwinne qui commandait le terrain d'aviation n°4.
L'avion est décoré dans le même style que Jazbo avec toutefois quelques différences, notamment au niveau des roues.

Aviation philatelic envelopes souvenir for 2017 Issoudun 3rd Aviation Instruction center centenary. Part 1 : Jazbo the flying fish.

ISSOUDUN 2017 : CENTENAIRE DU 3rd AIC (Part 2)

                                             2eme partie : Avions et Fields

Officiellement créé le 15/10/1917, le 3rd Aviation Instruction Center, qui n'était au début qu'un immense champ de boue, deviendra en 1918 la plus grande école d'aviation de la guerre avec pas moins de 11 terrains, plus d'un millier d'avions et 8000 hommes ( militaires, pilotes, éleves, mécanos, travailleurs chinois, prisonniers allemands etc...).

Ci-dessus, mon enveloppe Issoudun Nieuport 80 ''930'' portant le cachet du centenaire de la 1ere guerre mondiale du 11 novembre 2017.

Ci-dessus et ci-dessous, deux vues du Nieuport N80 n° 10641 ''930'' qui m'a servi de base pour mon profil et mes enveloppes. A noter le garde-boue.

L'école d'Issoudun était uniquement dédiée à la chasse et les pilotes Américains arrivant des Etats-Unis venaient y finir leur formation avant d'être affectés en unité.

Le 3rd AIC utilisait 32 types d'avions différents, du Morane rouleur au Nieuport 27, les principaux types utilisés étant les Nieuport 80, 81 et 83 de début ainsi que les Nieuport 17, 24 et 27 de chasse.

Les avions portaient indiféramment les cocardes Françaises ou Américaines ainsi qu'un grand numéro individuel souvent accompagné d'un petit chiffre qui correspondait sans doute à leur unité d'appartenance sur chaque terrain.

Du fait du terrain boueux d'Issoudun, les avions étaient équipés de garde-boue afin de protéger les ailes lors des décolages ou atterrissages.

Ci-dessus, mon enveloppe Nieuport 27 portant le cachet ''américain'' des as de l'aviation du 25 mai 2017. Mon profil du Nieuport 27 n°6100 ''255'' est basé sur une photo parue dans Windsock International Vol 15/n°2.

Le 3rd Aviation Instruction center fut créé à l'ouest d'issoudun entre les villes de Vatan et Lizeray.

Sa croissance étant très rapide, des terrains d'aviation indépendants (Fields), furent rajoutés au fur et à mesure des besoins, chaque field ayant une activité spécifique.

Ainsi, par exemple, le Field 10, qui ne fut opérationnel que le 21 septembre 1918, formait les éleves pilotes sur DH4 Américains (Liberty), le Field 12 était destiné à recevoir des Avro 504 et le Field 11 qui devait assurer l'entrainement aux vols de nuit, ne fut jamais ouvert.

Environ 2000 pilotes ont été diplômés à Issoudun pour le décès de 171 d'entre eux.
Entre le 6 avril 1917 et le fin du 1er conflit mondial, 11000 pilotes furent entrainés aux USA, environ 4000 arrivèrent en europe et seulement 600 furent déployés en escadrilles.

Aviation philatelic envelope souvenir for 2017 Issoudun 3rd Aviation Instruction center centenary.
Part 2 : fields and planes.

ISSOUDUN 2017 : CENTENAIRE DU 3rd AIC (Part.3)

                                        3eme partie : A FATAL JOYRIDE

Lors de mes recherches sur l'école d'aviation d'Issoudun, j'ai découvert un article de Steve Ruffin décrivant un accident assez inhabituel intervenu sur ce terrain d'aviation. Cet accident à entrainé le déces d'une infirmière américaine, Miss M.L. Overend.

J'ai donc décidé de réaliser une enveloppe philatélique sur ce sujet, que j'ai affranchi avec différents cachets dont ci-dessus, celui de l'anniversaire de l'entrée en guerre des USA du 23/06/2017.

Au plus fort de son activité fin 1918, le 3rd Aviation Instruction Center rassemblait près de 8000 personnes, dont une équipe de docteurs et d'infirmières de la croix rouge Américaine.

Ci-dessus, la responsable des infirmières Américaines Mrs Givenwilson accompagnée d'un officier Américain et d'une sentinelle devant les bâtiments de la croix-rouge du camp.

Le 16 juin 1918, le Cap J.N Thorp, commandant les Fields 1 et 2, décidait d'offrir un baptême de l'air à quelques docteurs et infirmières du camp à bord du Nieuport 80 n°10519.
Malheureusement, lors du vol de l'infirmière M.L. Overend, l'avion de Thorp s'écrasa, blessant le pilote et tuant la passagère.

Ci-dessus et ci-dessous, deux vues du Nieuport Ni80 n°10519 après l'accident. A noter le capot moteur peint aux couleurs du drapeau Américain (voir agrandissement ci-dessous).

Les installations de la croix-rouge du camp d'Issoudun rassemblaient les services administratifs, les services de chirurgie, la cantine ainsi que l'hopital de camp n°14 ayant une capacité de 575 lits !

Si le Cap Thorp a été rapatrié aux USA après cet accident, l'infirmière Marion L. Overend a eu le triste privilège d'être la seule infirmière Américaine à perdre la vie dans un accident d'avion durant le 1er conflit mondial.

Voila donc pour finir ma série de 3 articles, un accident pour le moins unique que j'ai décidé d'illustrer à travers quelques enveloppes anniversaire.
Pour ceux qui veulent en savoir plus :
http://steveruffin.azurewebsites.net/photo-gallery/in-the-line-of-duty/
Aviation philatelic envelopes for 2017 Issoudun 3rd Aviation Instruction Center centenary.
Part 3 : a fatal joyride.