EC 4/11 JURA

Aujourd'hui, revenons au meeting de l'air de Bordeaux Mérignac de 2017 avec une enveloppe perso réalisée pour les 25 ans de la dissolution de l'EC 4/11 Jura.

Ci-dessus, mon enveloppe ''25eme anniversaire de la dissolution de l'escadron de chasse 4/11'' affranchie avec le cachet 80 ans de la BA 106 des 13 et 14 mai 2017.
C'était l'occasion de réaliser quelques enveloppes ornées d'un Jaguar...

L'EC 4/11 à été basé à Bordeaux Mérignac du 1er janvier 1979 jusqu'à sa dissolution le 3 juillet 1992.

Ci-dessus et ci-dessous, 2 vues du Jaguar A107 codé 11-YC du Jura qui m'a servi de modèle.

L'EC 4/11 (version SPA 158 / SPA 161) a été créé le 1er janvier 1973 sur la BA188 de Djibouti. Cet escadron était alors équipé de NA F100-D Super Sabre, avion qu'il gardera jusqu'à son retour en France sur la BA 106 fin 1978. Il sera alors transformé sur Jaguar.

Ci-dessus, pas un Jaguar du 4/11 mais le 11-MF du 2/11 Vosges en vol au-dessus du Tchad.
Comme tous les escadrons de Jaguar, le Jura à vu pas mal de pays...
2017 aviation philatelic envelope for 25th anniversary of 4/11 French fighter squadron disbandment.

IZERNORE 2019 : OPERATION DAKOTA

L' ''Opération Dakota'' commémorait ce 7 juillet 2019 les 75 ans du 1er atterrissage d'un C-47 Dakota en France.
Cet atterrissage avait eu lieu le 7 juillet 1944 dans la commune d'Izernore pour venir en aide aux résistants de la région.

Afin de promouvoir mon site, j'avais décidé d'installer un stand afin de présenter quelques-unes de mes productions philatéliques. Je ne cherchais pas spécialement à vendre mes enveloppes mais plutôt à faire un peu de publicité sur le terrain.

Ci-dessus, deux photos de votre serviteur prêt à renseigner toute personne interessée. A noter les affiches ''maison''.

L'Operation Dakota a été l'occasion d'un énorme rassemblement de matériels et de passionnés venus de la France entière !
Parmi les matériels les plus inhabituels et les plus aéronautiques, cette superbe réplique de planeur WACO CG-4A construite par l'association des Diables Rouges de Vendée.

Ce planeur aurait été récemment racheté par un collectionneur de la région, d'où sa présence à Izernore ce 7 juillet.

Ci-dessus et ci-dessous, deux vues de l'interieur du Waco avec ses colonnes de directions verticales.
Il devait certainement falloir un courage certain pour piloter ces engins.

Félicitations aux passionnés qui ont reconstruit ce Waco et qui permettent de voir un matériel infiniment moins connu que le C-47 Dakota mais tout de même important dans l'histoire du débarquement.

Revenons sur terre avec ci-dessus, une superbe Plymouth dont je ne connais pas le modèle exact.

Ci-dessus, un Dodge sanitaire.

Ci-dessus, un Weasel M-29.

Il y avait bien sur de nombreux passionnés représentant les différents belligérants de l'époque : résistants, allemands, américains, britanniques etc..
Ci-dessus, une photo de la musique Ecossaise...

Les présentations aériennes d'aéromodélisme ont eu lieu toute la journée avec de nombreux P-47, P-51, Bearcat, Zero etc...
Ci-dessus, un ME 262 qui a réalisé plusieurs vols. Très belle maquette avec train rentrant.

Pour en revenir à la philatélie, aucun souvenir philatélique de la journée n'était prévu. Pour ma part, venant déja le dimanche, je n'avais pas trop envie de faire le voyage le samedi pour faire tamponner quelques enveloppes.
Tant pis, je présente ci-dessus une de mes enveloppes réalisée en 2014 pour le 70eme anniversaire. Il n'y avait alors rien de prévu.

Ci-dessus, une belle vue de la stèle commémorative d'Izernore sous le soleil.
La journée du 7 juillet aura été particuliérement ensoleillée et m'aura permis de rencontrer pas mal de gens bien sympathiques mais en général plus interessés par l'achat que par la réalisation d'enveloppes.
A noter tout de même la rencontre avec un ''ancien'', mécanicien radio sur Bearcat en Indochine !

BALLADES IRLANDAISES PART 1

Je profite aujourd'hui d'un voyage en Irlande pour présenter quelques enveloppes anniversaires réalisées au fil des ans et confiées à des amis pour les deux premières.

Ci-dessus, par ordre d'ancienneté, une enveloppe affranchie en 2017 pour les 40 ans de la mise en service du SIAI-MARCHETTI SF.260WE au sain de l'Irish Air Corps.
Cette envelppe à été postée par Lisa et Jean-Luc que je remecie au passage.

Quelques 10 SF.260 ont été utilisés par l'Irish Air Corps à partir de 1977 au sein du Training Corps jusqu'à leur remplacement en 2004 par 7 PC-9M.

Ci-dessus et ci-dessous, quelques photos de SF.260 trouvées sur le site de l'Irish Air Corps.

BALLADES IRLANDAISES PART 2

Deuxième partie de ma série d'enveloppes Irlandaises.

Ci-dessus, enveloppe postée en Irlande en 2018 pour le 20eme anniversaire de la dissolution des SILVER SWALLOWS aerobatic team, la patrouille aérienne Irlandaise.

Cette patrouille, créée au début des années 80 et dissoute en 1998, à utilisé 4 des 6 Fouga Magister acquis par l'Irish Air Corps.
Elle s'est produite principalement en Irlande et en Grande Bretagne.

BALLADES IRLANDAISES PART 3

Troisième enveloppe de ma série Irlandaise, cette fois datée de 2019.

Ci-dessus, dernière enveloppe de ma série postée en Irlande le 14/06/2019 à l'occasion du 80eme anniversaire de la mise en service du Miles M.14 Magister au sein de l'Irish Air Corps.
A noter la répétition sur les 3 ans du message postal Remember to use your Eircode, pas très original à la longue...

L'Irish Air Corps a utilisé 27 Miles Magister entre 1939 et 1952 comme avion d'instruction, ce qui en fait certainement l'avion le plus utilisé par l'IAC.

Ci-dessus, et ci-dessous, votre serviteur en pleine action.
L'histoire de l'aviation Irlandaise étant assez pauvre, il m'a été relativement dur de trouver des sujets d'enveloppes, mais ayant mis mes amis à contribution les années précédentes, je tenais à "rentabiliser" mon voyage.

BALLADES IRLANDAISES PART 4

Quatrième et dernière partie de mes articles Irlandais avec cette fois un livre découvert lors de mes vacances de 2019.

Il s'agit du livre GREEN IS MY SKY écrit par Adrian A. QUIGLEY aux éditions Avoca Publication.
L'auteur, pilote au sein de l'Irish Air Corps puis de la cie Air Lingus entre 1940 et 1981, y retrace l'histoire de l'aviation militaire et civile Irlandaise à travers de nombreux souvenirs de vols (Hawker Hind, Lysander etc...) et de nombreuses anecdotes en tout genre, le tout, bien sur, en Anglais.

Bref, un livre un peu généraliste mais bien interessant pour tous ceux qui s'interessent à l'histoire de l'aviation en général et de l'aviation Irlandaise en particulier.

Pour finir, ci-dessus et ci-dessous, quelques photos d'avions cités dans l'ouvrage Green Is My Sky : Gloster Gladiator et Hawker Hurricane aux couleurs Irlandaises.

EEA 54 DUNKERQUE : 1914 - 1964 - 2014

Aujourd'hui un très bon livre acheté sur le stand de l'EEA 54 Dunkerque lors du meeting d'Orange de cette année : EEA 54 1914 - 1964 - 2014.

Ce fascicule de grande qualité a été réalisé en 2014 à l'occasion du centenaire de l'escadrille MF20, du cinquantenaire de la création du Dunkerque et du 25eme anniversaire de la mise en service du C-160 Gabriel.
D'un total de 88 pages, il présente une partie historique (1913-1940) rapidement traitée ( 4 pages ) puis aborde les débuts de l'écoute éléctronique Française (Indochine et Algérie) et l'histoire de l'EEA 54 de 1953 à nos jours. Cette partie ( 52 pages ) est particulièrement détaillée et intéressante.
Une dernière partie ( 8 pages ) rassemble quelques témoignages malheureusement sans grand intérêt car beaucoup trop généraux et pas assez anecdotiques à mon gout.

En résumé, ce livre permet enfin d'avoir une vision claire de l'histoire particulièrement complexe du Dunkerque, il est richement illustré de nombreuses photos dont beaucoup en couleur ( C-47 Dakota ! ) et, de par le détail de son étude, il permet de suivre l'histoire de chaque avion au sein de l'unité.
Bref un livre à conseiller sans réserves à tous ceux qui s'intéressent à l'EEA 54 ou à l'histoire des unité peu connues de l'armée de l'air.

Ci-dessus, j'ai ressorti une photo du Nord 2501 Gabriel n°28 vu à Cazaux en 1994.
Grâce à la publication ci-dessus, j'ai pu apprendre que cet avion à été le second Noratlas réceptionné par l'EEA 54 (18 janvier 1963), qu'il a effectué la 1000eme mission de l'unité le 11 janvier 1964 et qu'il a été retiré du service le 31 décembre 1988. Merveilleux !
Bref, félicitations à l'auteur ( AdjC B. Delsol ) pour l'excellent travail réalisé.