POTEZ CAMS 161 sur PORCELAINE : Une belle salade d'hydravions...

 

Ayant déniché un plat superbe chez un brocanteur, je décide immédiatement d'y peindre un hydravion Potez-CAMS dont je possède une carte postale !

Ci-dessus, la carte postale en question.

Première erreur, cette carte postale indique un Potez-CAMS 631 et mélange donc les noms Potez-CAMS 161 et Laté 631, deux hydravions de la même époque et sensiblement identiques...

Pas complètement abruti, je m'en rend compte, malheureusement pour moi, je me mélange à nouveau les pédales et pars sur un Potez-CAMS 141 ...

Ci-dessus donc, début de peinture de mon Potez-CAMS 161. Comme sur la carte, je vais faire une peinture sur porcelaine uniquement en noir et blanc.

Ci-dessus, plat terminé avant cuisson.

Et ci-dessus, plat terminé après cuisson orné d'un hydravion Potez-CAMS 161 noté par erreur Potez-CAMS 141 ! Je m'en suis rendu compte trop tard pour corriger, dommage mais ça fait quand même un beau plat !

Ci-dessus, une vue du Potez-CAMS 161 en construction à Marignane en 1942.

Cet hydravion à fait partie de la série des grands hydravions Français conçus juste avant la 2eme guerre mondiale ( Potez-CAMS 161, Laté 631 et SE 200 ). Construits pendant la guerre, ils seront complètement dépassés en 1946 suite à l'évolution phénoménale de l'aviation entre 1939 et 1946.

Ci-dessus, l'hydravion Potez-CAMS 161 lors de son 1er vol en 1942 aux couleurs Allemandes.

Equipé de 6 moteurs qui lui permettaient de franchir une distance de 6000 kms, il sera détruit lors d'un bombardement en 1944. Aucun autre exemplaire ne sera construit.

HANSA BRANDENBURG C.I sur Porcelaine

 

Encore une peinture sur assiette que je voulais réaliser depuis longtemps, le Hansa Brandenburg CI. J'ai profité d'un joli plat en porcelaine déniché chez un brocanteur...

Ci-dessus, dessin et début de peinture de mon avion. Le plat à un joli liséré gris-bleu du plus bel effet.

Ci-dessus, peinture terminée avant cuisson. J'ai réalisé deux gris bleutés assez proches pour le camouflage. A voir à la cuisson, on ne sait jamais trop comment les peintures mélangées évoluent à la cuisson...

Ci-dessus, peinture après cuisson. Pas mal mais on distingue à peine la différence entre les deux gris-bleus.

Ci-dessus, superbe photo du Hansa Brandenburg C.I du début de série 169. Cette série à été construite par UFAG et équipée d'un moteur Benz 250-hp.

Comme on peut le voir, le champ de vision du pilote n'était pas le principal souci du constructeur !

Le Hansa Brandenburg C.I à eu une carrière tout à fait honorable au sein des Austro-Hungarian Luftfahrtruppen (LFT) puisqu'il à été produit pendant tout le conflit à plus de 1200 exemplaires et qu'il à représenté 1/4 des avions mis en service par les LFT.

Ci-dessus, le Hansa Brandenburg C.I 69.03 de la FLIK 16. Cet avion à été construit par UFAG avec un moteur Daimler de 200 hp.

L'évolution permanente de sa motorisation pendant toute la 1ere guerre mondiale à permis au C.I de tenir tous les rôles impartis aux avions des LFT : observation, reconnaissance, bombardement, entrainement et chasse avec un succès certain puisque, à titre d'exemple, l'as Julius Arigi à été crédité de 5 victoires sur le C.I 61.64 la seule journée du 22 août 1916.

Ci-dessus, Hansa Brandenburg C.I 429-29 produit par Phönix avec un moteur Hiero de 230 hp porteur d'un camouflage de fin de conflit.

Après la 1ere guerre mondiale, le Hansa Brandenburg C.I aura encore une longue carrière sous les couleurs Hongroises, Polonaises, Roumaines, Yougoslaves et Tchécoslovaques...

PERIPLE AUSTRALIEN Pt. 2 - VIETNAM VETERANS MUSEUM

 

Deuxième musée aéronautique visité en Australie, le National Vietnam Veterans Museum situé sur la côte sud de l'Australie près de Melbourne.

Etant pressé par le temps, je n'ai pas pu visiter le musée qui semblait minuscule mais j'ai quand même photographier les deux avions qui trônaient devant l'entrée, un Caribou et un Tracker.

Ci-dessus et ci-dessous, deux vues du DHC-4 Caribou A4-231.

L'Australie à utilisé sept DHC-4 Caribou au sein du 35 squadron RAAF au sud-vietnam à partir de 1964 jusqu'en 1972.

Ci-dessus et ci-dessous, deux vues du Grumman S-2 Tracker 855.

La Navy Australienne à utilisé 32 S-2 Tracker pour la lutte anti-sous-marine à partir du porte avions HMAS Melbourne entre 1967 et 1984.

G.R.V. 2/91 BRETAGNE : Assiettes, Insignes et Champagne !

 

Ayant été contacté par un navigant de l'escadron de ravitaillement Bretagne d'Istres, j'acceptais de lui réaliser une série de six assiettes ornées des insignes du GRV 2/91 des années 2000, à savoir les escadrilles BR108, BR129, SAL22, F25 et ESTS. Une grande première pour moi !

Ci-dessus, assiettes reçues par la poste. Aïe ! J'avais complètement oublié de lui préciser que les assiettes d'occasion sont plus fragiles et ont plus de risques de casse à la cuisson. C'est de ma faute, tant pis, on attaque et on verra bien... Au boulot !

1er travail, préparer et imprimer toutes les insignes à la bonne taille, préparer les différents textes et surtout découper dans du carton tout un tas de gabarits pour que les ronds soient à peu près ronds et les ovales à peu près ovales ! Ouf !

Après quelques tranquilisants et une bonne nuit de sommeil, je m'attelle à la première assiettes, j'ai choisi l'insigne de l'escadrille F25 qui me fait le plus peur...

Ci-dessus, premier dessin de l'insigne de la F25. J'avais raison d'avoir peur, si les ronds sont bien centrés, l'étoile est orientée de travers ! Je vais la refaire deux fois avant d'arriver à orienter correctement cette foutue étoile !

Ci-dessus, plus simple, le dessin de l'insigne de l'escadrille SAL22. Merci les gabarits !

Ci-dessus, encore besoin d'un gabarit rond pour le dessin de l'insigne de l'ESTS.

Ci-dessus, première étape terminée ! Sympa en noir et blanc ! Etant donné que les assiettes sont d'occasion, je ne prend pas le risque de les cuire une première fois et je décide de les peindre directement après séchage de quelques jours. Ca va bien se passer...

Ci-dessus, l'assiette F25 en cours de peinture. Etant donné que les assiettes sont immenses, ça prend pas mal de temps et de peinture mais ça avance régulièrement et ça commence à prendre tournure.

Ci-dessus, l'assiette ESTS terminée. Ca a quand même de la gueule !

Ci-dessus, l'assiette SAL22. Etant donné qu'il y a déjà beaucoup de rouge des ces six assiettes, j'ai décidé de peindre l'insigne en vert. Il me semble bien avoir aperçu quelque-part sur internet cette insigne sur fond vert...

Ci-dessus, l'insigne qui me faisait le plus peur, la F25 terminée. On à connu pire...

Ci-dessus, insigne de la BR108 sur fond bleu pour les copilotes.

Et pour terminer, ci-dessus, insigne de la BR108 sur fond rouge sans bombe pour les pilotes. Encore merci les gabarits...

Ci-dessus, grand départ pour la cuisson dans le coffre de titine en faisant en sorte de ne pas tout foutre en l'air au premier rond point !

Ci-dessus, vue d'ensemble des assiettes terminées et cuites. Pas mécontent du résultat !

Pour finir en beauté, le passionné qui m'a commandé les assiettes à eu la gentillesse de m'apporter une bouteille de champagne étiquetée à l'occasion de retrait du C-135FR. Grand merci !

Je laisse aux spécialistes le soin de traduire l'inscription NKAWTG, il y a des yeux chastes qui regardent...

Pour ma première commande en direct, un gros travail mais à mon avis un joli résultat.

J'éspère que ces assiettes embelliront les tables, elles le méritent bien !

PERIPLE AUSTRALIEN Pt.1 - RAAFA MUSEUM Perth

Aujourd'hui, première partie de mon périple Australien avec une visite  au musée RAAFA Aviation Heritage Museum de Perth sur la côte ouest du continent Australien.

Ci-dessus, ne sachant pas du tout ce que j'allais trouver dans les musées d'aviation Australiens, j'avais prévu quelques enveloppes pour avoir tout de même un petit aspect philatélique de mon voyage. J'ai bien fait car je n'ai absolument rien trouvé sur place, ni cartes postales, ni philatélie. Dommage.

Donc ci-dessus, enveloppe venue de France et postée à Perth.

Ci-dessus, l'entrée du musée. Le RAAF Association Heritage Aviation Museum est assez petit et tient dans deux hangars. Hormis le Spitfire en stèle à l'entrée, il n'y a malheureusement aucun avion en extérieur.

Créé officiellement en 1979, le musée d'aviation de Perth à commencé à rassembler des avions dès la fin des années 50.

Ci-dessus, pièce maîtresse du musée, le Lancaster B1 repeint aux couleurs du JOoD du 643 RAAF squadron est l'ancien WU-16 de l'aéronavale Française basé à Nouméa et donné aux Australiens en 1962.

Le Lancaster JOoD à été abattu avec tout son équipage dans la nuit du 17 au 18 décembre 1944.

Ci-dessus, détail de la décoration du Lancaster avec les deux personnages de dessin animé Bluey et Curley ainsi que le décompte des missions de nuit et de jour.

Ci-dessus, le BELL UH-1 Huey 296. La RAAF et l'Australian Army ont utilisé des Bell UH-1 entre 1966 et 2007.

Ci-dessus, l'AVRO Anson n°W2121. L'australie à été beaucoup impliquée dans l'entrainement des pilotes pendant la seconde guerre mondiale et à utilisé plus de 1000 AVRO Anson à ce titre sur de nombreuses bases.

Comme on peut le voir, les avions du musée sont bien imbriqués les uns dans les autres et les photos sont difficiles.

Ci-dessus, dans un hangar à part, le F/A-18 Hornet A21-101 aux marques de l'Aircraft Research and Developpment Unit (ARDU).

Ci-dessus, autre pièce maîtresse du musée mais totalement inphotographiable, le superbe Consolidated PBY-5A CATALINA.

Ci-dessus, le CAC Wirraway A20-668. Toujours dédié à l'entrainement, l'Australie en à construit plus de 700 entre 1939 et 1946.

Ci-dessus, belle vue du seul avion extérieur du musée, le superbe SPITFIRE Mk22 récupéré en 1959.

Ci-dessus, pour finir, un petit plan du musée qui montre l'agencement de la vingtaine d'avions présentés.

A suivre...