ASSIETTES E.A.L.A. Pt.5 - Fennec et Vipère à cornes

 

Aujourd'hui, je termine ma série de peinture sur porcelaine '' T6 en Algérie '' avec les Fennec et Vipère à cornes des EALA 16/72 et 7/72. 

Ci-dessus, dessin de la Vipère à cornes, insigne de l'EALA 16/72. Bien content de mon croissant de lune.

Ci-dessus, assiette EALA 16/72 terminée et cuite. J'ai utilisé un vert un peu sombre mais le vert est une couleur compliquée.

Rancune correspond à l'indicatif radio de cette unité.

Ci-dessus, dernière assiette de la série, celle des Fennec de l'EALA 7/72, indicatif radio Museau.

Ne possedant pas de photos de T-6G des EALA 7/72 et 16/72, je présente tout de même ci-dessus le T-6 115103 de l'EALA 6/72 de Thiersville.

Ci-dessus, autre belle photo, celle du T-6G 15078 de l'EALA 20/72 porteur de l'insigne de la guêpe au poignard.

Ci-dessus, photo de famille des dix assiettes.

Ci-dessous, break de fin avec un petit pincement au coeur pour une belle série terminée. A la suivante !

SNCASE - AMBERIEU 1942

Aujourd'hui, revenons à la philatélie avec une enveloppe particulièrement interessante en provenance des usines SNCASE d'Ambérieu en Bugey datant de 1942.

Ci-dessus enveloppe recommandée à l'en-tête de la Sté Nationale de Constructions Aéronautiques du Sud-Est ( SNCASE ), usine d'Ambérieu en Bugey, oblitérée avec un joli cachet Ambérieu en Bugey du 11 juin 1942. Beau spécimen !

Ci-dessus et ci-dessous, deux vues datant de 1942 des usines SNCASE implantées sur le terrain d'aviation d'Ambérieu en Bugey.

L'usine SNCASE d'Ambérieu en Bugey fut installée en toute hâte en 1939 pour produire des avions Lioré et Olivier LéO 451 dont le 1er exemplaire sorti en 1939. 1100 ouvriers seront embauchés sur le site.

Ci-dessus et ci-après, toujours en 1942, plusieurs vues des chaines de montage des bombardiers. L'usine d'Ambérieu ne faisait que l'assemblage final des différents sous-ensembles.

Ci-dessus, belle vue d'un fuselage de LéO 451 auquel on a raccordé le plan central. Les ailes restent à monter.

Ci-dessus et ci-dessous, bel alignement de fuselages.

Stoppée à l'armistice, la production à Ambérieu reprendra fin 1941 et le premier avion à nouveau produit sera le n°453 qui volera en avril 1942.

Ci-dessus, les fuselages de LéO 451 déjà prêts arrivent à l'usine d'Ambérieu par voie ferrée pour le montage final.

Ci-dessus, avions presque terminés proches de la sortie.

Ci-dessus, essai des moteurs, les peintures d'armistice ne sont pas encore appliquées. 

Ci-dessus, une vue des hangars où plusieurs avions porteurs des bandes d'armistice et bien usagés semblent en cours d'entretien.

Il semblerait qu'une centaine de LéO 451 aient été produits à la demande des autorités Allemandes pendant l'année 1942.

Après guerre, l'usine aéronautique d'Ambérieu deviendra entrepôt de l'armée de l'air 11/611 puis ARAA 624 en 1957 et révisera jusqu'en 1966 des avions P-47, T-6G et T-28 Fennec.

ASSIETTES E.A.L.A. Pt.4 - Petit prince, Moustique et Uturu

Toujours sur ma série d'assiettes T-6 en Algérie, je présente aujourd'hui mes trois dernières productions, les EALA 13, 12 et 9/72, trois assiettes ayant demandé pas mal de travail mais malheureusement ratées...

Ci-dessus, début du dessin de l'Uturu, insigne de l'EALA 13/72 dans mon assiette.

Ci-dessus, premier essai de rond dans une assiette qui se présente plutôt bien. J'ai découpé un gabarit dans un carton ce qui me permet de tracer un cercle à peu près correct à la peinture et ensuite de le peaufiner à a gomme.

Ci-dessus, assiette EALA 13/72 indicatif radio Rabais terminée et cuite. Pas mal sauf que j'avais peint l'Uturu en gris mélange noir/blanc et que c'est le blanc qui à carrément pris le dessus à la cuisson. Premier raté... 

Ci-dessus, deuxième essai de dessin d'un rond avec le Moustique de l'EALA 12/72. Pour l'instant tout va bien.

Ci-dessus, assiette EALA 12/72 indicatif radio Manille terminée et cuite. J'étais tellement concentré sur mon dessin que j'ai oublié quelques traits noirs sur le corps du Moustique. Deuxième raté. A voir si je tente une deuxième cuisson après modif...

Troisième assiette, le Petit Prince de l'EALA 9/72, indicatif radio Cagna. Pour le coup, rien de compliqué...

Ci-dessus, assiette EALA 9/72 après cuisson. L'indicatif radio Cagna à été un peu abimé avant la cuisson, dommage et troisième raté.

Ci-dessus et ci-après quelques photos de T-6G en Algérie pour illustrer cet article. Je ne possède malheureusement pas de photos de T-6 des EALA 12 et 13/72.

Ci-dessus, T6-G à Oued Hamimin.

Ci-dessus belle photo du T-6G 14781 curieusement décoré, unité, date et lieu malheureusement inconnus.

Ci-dessus, le T-6G n°93073 attribué à l'EALA 9/72 des Petits Princes. Si les T-6G de cette unité ne semblent pas avoir porté leur insigne, les Fennec de l'EALA 3/5 le porteront en noir sur le fuselage.

Ci-dessus, les trois dernières EALA. et de huit. Encore deux, aux suivantes...

B.A. 172 - S.ch A. Kosseï - N'Djaména - 2010

 

Aujourd'hui, voyageons un peu avec une enveloppe pas courante en provenance de la base aérienne 172 Sergent chef Adji Kosseï, anciennement Fort-Lamy au Tchad, datée de 2010.

Ci-dessus, enveloppe portant le tampon Base 172 KOSSEI en provenance de la base aérienne 172 de Fort-Lamy / N'Djaména au Tchad. Cette enveloppe est oblitérée avec le cachet du Bureau Postal Interarmées 617 du 3 mai 2010.

Le BPI 617, successeur du BPM 617 créé en 1970 à Fort Lamy, sera plusieurs fois désactivé et réactivé pour être finalement dissout en 2014 et remplacé par un service du SPID ( Service Postal International pour la Défense ).

Un premier détachement d'aviation militaire arrive à Fort Lamy ( ancien nom de N'Djaména ) en 1930. Avec le ralliement de l'AEF à la France Libre, le terrain d'aviation prendra de l'importance pendant la seconde guerre mondiale avec notamment l'escadrille TOPIC qui donnera naissance au groupe Bretagne.

La Base Aérienne 172 sera officiellement créée en 1957.

Ci-dessus et ci-dessous, deux vues du MH-1521 Broussard qui orne l'entrée de la base aérienne 172. Il porte l'insigne de la 1ere escadrille Tchadienne, créée lors de l'indépendance du Tchad en 1960. Les deux photos ont été prises à deux époques différentes.

A partir de 1968, avec le développement de la rebéllion encouragée par la Lybie au nord du Tchad, un important détachement de Skyraider, Nord 2501, H-34 et Broussard sera mis en place.

La base aérienne sera fermée en 1975 pour être réouverte en 1978 et connaitre une importante activité avec les opérations Tacaud, Manta, Epervier, Serval et Barkhane entre 1978 et 2014.

Ci-dessus, le Mirage F1CR 112-NP de l'ER 2/33 Savoie passe devant un Sukhoï SU-25 de l'aviation Tchadienne en 2009.

Ci-dessus, un SA-330 Puma de l'ALAT.

Ci-dessus, le Mirage 2000D n°626 3-MQ de l'EC 1/3 Navarre vu en 2016.

La base aérienne 172 à finalement été laissée aux forces aériennes Tchadiennes le 30 janvier 2025.

Pour les plus curieux, le sergent-chef Adji Kosseï est né en mai 1945 et aurait été le premier pilote certifié de l'aviation Tchadienne au sein de l'escadrille Franco-Tchadienne. Refusant d'intervenir contre le FROLINAT, il aurait été exécuté par le gouvernement du président Tombalbayé.

CHATEAUDUN 2003 : Petite visite au Cimetière...

 

Aujourd'hui, allons faire une petite visite au cimetière, non pas celui des chrysanthèmes ou des éléphants, mais au cimetière des avions militaires de la base aérienne 279 grâce au souvenir philatélique émis pour le meeting aérien de 2003...

Ci-dessus, très belle enveloppe souvenir du meeting de l'air qui s'était tenu sur la base aérienne  de Chateaudun le 11 mai 2003, à l'époque ou le site était encore une base aérienne.

On aperçoit sur l'enveloppe le hangar Poulmic, construit pendant l'entre-deux guerres, chef d'oeuvre de modernité à l'époque et encore utilisé au moment du meeting.

Ci-dessus, vu en 2010, le Mirage 2000C 5-NP de l'escadron de chasse 1/5 Vendée en cours de maintenance.

Passons ensuite à une petite visite de quelques avions en cours de démantèlement. Les photos remontent à 2010...

Ci-dessus, un Mirage F1C anonyme sans autre marques que l'insigne de l'escadron Lorraine. A cette époque, le Lorraine était en sommeil depuis 5 ans.

Ci-dessus, ce qui reste du Transall C-160 61-MR du Poitou ou Franche-Comté.

Ci-dessus, quelques Nord 262 qui attendent le ferrailleur. Ces avions ont été retirés du service en 2004 pour l'armée de l'air et 2009 pour la marine.

Ci-dessus, bête rare, le Nord 262 AEN 316-DD du GE 316 de Toulouse. Cinq avions de ce type ont été construits pour l'entrainement Navigateurs Opérateurs Systèmes d'Armes.

Ci-dessus, alignement de carcasses de Transall devant deux fuselages de Mirage 2000C. Le Transall le plus proche est le 61-ZB du Poitou.

Ci-dessus, toujours en 2010, une vue du parc à ferraille où l'on peut encore voir les restes du Mirage F1 n°213 porteur de l'insigne de l'EC 3/33 Lorraine.

Autre vue du parc à ferraille avec encore un Mirage F1 et les restes de plusieurs Fouga.

Ci-dessus, sic transit gloria, un Fouga Magister de la patrouille de France en train de disparaitre dans le parc à ferraille...