BA AMBERIEU - Journées du Patrimoine 2026

 

Aujourd'hui, retour sur les journées du patrimoine des 19 et 20 septembre 2026 sur la base aérienne 278 d'Ambérieu, journées qui avaient un petit parfum de JPO...

Ci-dessus, enveloppe souvenir de mon cru que je suis allé poster samedi matin 19 septembre à Ambérieu. 

Elle porte la griffe d'oblitération 37845A du PIC St Priest Ain Rhône.

Ci-dessus, sous un grand soleil, l'incontournable T-6G qui trône à l'entrée de la base.

Il me semble qu'il portait le sérial 511688 à droite et 511488 à gauche...

Ci-dessus, autre stèle, le Super Mystère B2 dont le code 12-YH à disparu.

Ci-dessus, en exposition, le Mirage F1CT n°265 30-QE orné de l'insigne du Normandie Niemen.

Ci-dessus, toujours fidèle au poste, je Fouga n°575.

Ci-dessus et ci-dessous, le HSS1 (version navale du H34) n°144 porteur de l'insigne de la flottille 32F. 

Cet hélicoptère proviendrait du musée Ailes Anciennes de Corbas et serait sur la base pour une remise en état.

Ci-dessus et ci-après, les hangars de la BA278 réservent quelques surprises interessantes comme ces fuselages de Mirage 2000 biplaces.

Ci-dessus, fuselage du Mirage 2000N 125-CQ de la base d'Istres.

Ci-dessus, les carcasses des Mirage 2000N 125-CL et 125-CM, anciens des forces aériennes stratégiques.

Ci-dessus, fuselage du Mirage 2000D 3-LF certainement de Nancy-Ochey.

Ci-dessus, le 125-BS, à nouveau un Mirage 2000N des FAS, certainement de l'escadron La Fayette. Le retrait des Mirage 2000N des forces aériennes stratégiques à eu lieu en 2018. J'avais à cette occasion, déjà réalisé une enveloppe souvenir :

https://philatelie-aviation.blogspot.com/2018/06/ec-24-lafayette-retrait-du-mirage-2000n.html

Dommage que les dérives de ces avions n'étaient pas présentes...

Avec l'arrêt du vol à voile sur la base d'Ambérieu, on ne croise plus d'Abeille ou de Mousquetaire, dommage...

Par contre on pouvait voir cette année le fuselage du CAP10 n°99 VO porteur de l'insigne peu courante du CEV.

Ci-dessus, pour finir, monument qui présente la plaque de portail des débuts de la base aérienne et qui à longtemps été conservée par le musée de la base.

Bref, les journées du patrimoine 2026 ont été un excellent cru pour la BA278. Grand merci à tout le personnel ainsi qu'à madame le Commandant de la base pour leur très sympathique accueil !

ASSIETTES ESCADRILLES AMERICAINES - Pt.9 - 93rd AERO SQUADRON

 

Neuvième assiette aviation de ma série Escadrilles Américaines avec aujourd'hui la tête d'indien du 93rd aero squadron.

Ci-dessus, dessin de la tête d'indien en noir.

Ci-dessus, peinture en couleur de la tête d'indien. Reste les inscriptions sur le pourtour de l'assiette.

Ci-dessus, assiette 93rd aero squadron après cuisson. Pas mécontent du tout !

Ci-dessus, la tête d'indien du 93rd aero squadron.

Ci-dessus, un SPAD XIII orné de l'insigne du 93rd aero squadron. Détail peu courant, cet avion est équipé d'un lance-bombes.

Le 93rd aero squadron, intégré au 3rd pursuit group, à rejoint le front Français en août 1918 et à souvent pratiqué l'attaque au sol.

Ci-dessus autre SPAD XIII du 93rd aero squadron (photo wikipedia).

ASSIETTES ESCADRILLES AMERICAINES - Pt.8 - 27th AERO SQUADRON

 

Retour à ma série Peinture sur assiettes Escadrilles Américaines avec aujourd'hui l'aigle hurlant du 27th aero squadron.

Ci-dessus, début du dessin en noir.

Ci-dessus, peinture du cercle rouge et des bec et pattes en jaune. Je garde les inscriptions pour la fin.

Ci-dessus, l'assiette 27th aero squadron terminée et cuite. Et une de plus dans la série aviation.

Ci-dessus, Nieuport 28 orné de l'insigne de l'aigle du27th aero squadron.

Cette escadrille à rejoint le front en France en juin 1918, d'abord équipée de Nieuport 28 puis de SPAD XIII.

Ci-dessus, autre Nieuport 28 décoré de l'aigle du 27th aero squadron. Le pilote est certainement Franck Luke Jr, étoile filante de l'escadrille puisqu'il à été crédité de 18 victoires obtenues en 8 jours et qu'il sera abattu et tué le 29 septembre 1918.

J'avais déjà abordé cette escadrille d'une façon plus philatélique dans un précédent article :

https://philatelie-aviation.blogspot.com/2018/04/aripex-2018-arizona-balloon-buster.html

A suivre.

AIA CUERS PIERREFEU

 

Aujourd'hui, retour sur l'AIA de Cuers-Pierrefeu grâce à une belle enveloppe de 2008.

Ci-dessus, très belle enveloppe à l'en-tête de l'Atelier Industriel de l'Aéronautique de Cuers-Pierrefeu oblitérée le 16 décembre 2008 à la poste de La valette du var.

A noter le signe de l'armée de l'air présent sur l'enveloppe.

Ci-dessus, une vue aérienne du site de l'AIA prise dans les années 90.

Le site de l'AIA s'est implanté à Cuers Pierrefeu en 1917 avec une activité d'entretien de dirigeables de la marine.

Ci-dessus, travail sur un Atlantic. 

Le site de l'AIA Cuers-Pierrefeu regroupe environ 1200 techniciens et est principalement consacré à la maintenance des avions de l'aéronavale.

Ci-dessus, ligne d'entretien des Etendard IV en 1996.

Ci-dessus, grande révision sur un Super Etendard.

Ci-dessus, révision de l'Etendard IVP n°153 en 1996. Cet avion serait actuellement conservé par le musée aéronautique d'Orange.

Ci-dessus, toujours en 1996, révision générale du Super Etendard 45.

Atelier peinture sur un Super Etendard.

Ci-dessus, le Super Etendard 43 est déplacé.

Ci-dessus, le Super Etendard 49 à son arrivée à Cuers-Pierrefeu.

BREGUET XIV en Porcelaine...

 

La découverte de photos d'un Breguet 14 à la décoration assez extraordinaire m'a donné l'envie de réaliser un plat haut en couleurs...

Ci-dessus, le Breguet 14B2 n°2007 à la décoration particulièrement flamboyante vu à Cazaux sans doutes au milieu/fin des années 1920.

En comparant les couleurs du fuselage aux couleurs dont on est sûr, c'est à dire le bleu et rouge de la dérive, selon moi, le fuselage serait jaune et rouge (sous toutes réserves bien sûr).

C'est donc parti pour un plat orné d'un avion particulièrement coloré...

N'étant pas sûr de la qualité de mon plat, j'ai décidé de réaliser la peinture sans cuissons intermédiaires pour ne pas multiplier les risques de casse. Il faut juste bien faire attention.

Ci-dessus, après le dessin en noir et le jaune, on passe au rouge. Rien d'infaisable, juste beaucoup de concentration et aucune précipitation, tout moi quoi...

Ci-dessus, le résultat terminé après cuisson. Ouf ! Beaucoup de travail mais ça valait la peine pour un superbe plat d'aviation militaire des années vingt !

Ci-dessus et ci-dessous, juste pour le plaisir, encore deux photos du même superbe Breguet 14.

A l'étude de ces photos, j'ai décidé de peindre les ailes et les flasques de roues en rouge, ce qui me semble le plus plausible.

APRONUC - 1993 - CAMBODGE

 

Aujourd'hui, restons en extrème orient avec le détachement de l'armée de l'air lors de l'opération APRONUC au Cambodge en 1992-1993.

Ci-dessus enveloppe oblitérée avec le cachet postal APRONUC UNTAC du 8 avril 1993.

APRONUC pour Autorité PROvisoire des Nations Unies au Cambodge et UNTAC pour United Nations Transitional Authority in Cambodia.

Suite à la prise de pouvoir au Cambodge par les Khmers Rouges en 1975 (qui verra le massacre d'un quart de la population Cambodgienne) et l'intervention Vietnamienne en décembre 1978 qui repoussera les troupes Khmeres au nord du pays, un accord de paix est signé en octobre 1991.

Les Nations Unies enverront la mission APRONUC au Cambodge entre février 1992 et septembre 1993 pour contrôler le désarmement des différents belligérants et la mise en place d'une nouvelle constitution.

Le détachement de l'armée de l'air comptera trois avions Transall C-160 entièrement blancs avec cocarde aux marques United Nations.

Deux AS-550 Fennec seront utilisés pour les déplacements des membres du gouvernement Cambodgien. Ces hélicoptères ne seront pas peints aux couleurs des Nations Unies.

On voit bien sur les Fennec l'insigne de l'escadron d'hélicoptères 3/67 Parisis sur le fuselage et sur les portes le drapeau du roi Norodom Sihanouk.

Six hélicoptères Puma de l'ALAT étaient également du voyage.

Ci-dessus et ci-après, plusieurs photos des MIG 21 des forces aériennes Khmères vus pendant le détachement sur l'aéroport Pochentong de Phnom Penh.

Ci-dessus, le MIG 21 7112 en extérieur aux couleurs bien passées. Le Cambodge aurait reçu une vingtaine de MIG 21 de l'URSS à la fin des années 80 dont plus aucun n'était en service en 1993.

Ci-dessus, trois MIG 21 dont le 7110 dans un état déplorable dans un hangar de Pochentong.

Ci-dessus, un MI-17 Cambodgien.

Ci-dessus, Fennec et MIG 21, deux époques...

La mission APRONUC à facilité le retour du roi Norodom Sihanouk, exilé depuis 1955, au sein d'une monarchie constitutionnelle Cambodgienne.