2026 - 20eme ESCADRE de CHASSE - 70 ans

 

Aujourd'hui, petite pause avec la peinture sur assiettes et retour à la philatélie avec une enveloppe personnelle pour commémorer les 70 ans de la création de la 20eme escadre de chasse en Algérie sur P-47D en 1956.

Ci-dessus, enveloppe 70 ans de la 20eme escadre de chasse oblitérée avec le cachet bureau philatélique du 5 août 2026. Je suis un peu à la bourre car la 20eme escadre à été créée le 1er avril 1956 sur la base de Telergma.

Ci-dessus et ci-dessous, deux vues du P-47D 44-89810 20-LH F-TFLH de l'escadron de chasse 1/20 Aures Nementcha. C'est le Thunderbolt que j'ai reproduit pour mon profil de P-47 sur enveloppe.

Le moyeu d'hélice est rouge, couleur de l'escadre, et le dessus de la dérive m'a paru plutôt noire que rouge. A noter la barre du H assez haute.

La 20eme escadre de chasse comprenait les escadrons 1/20 Aures Nementcha (P-47D codés 20-L) et 2/20 Ouarsenis (P-47D codés 20-Q).

Dotée de 36 P-47D à sa création, l'escadre perdra rapidement de nombreux Thunderbolt du fait de l'usure de ces avions ainsi que des conditions d'utilisation pendant la guerre d'Algérie.

Ci-dessus, belle vue de l'insigne du Tigre de l'Aures Nementcha, héritage de l'escadron EEC 1/17 créé à Oran en 1952 déjà sur P-47D.

Ci-dessus et ci-dessous, les P-47D 20-QS et 20-QK de l'escadron 2/20 Ouarsenis (insigne du mousquetaire rarement porté).

Malgré la bonne adaptabilité du Thunderbolt au conflit algérien, la rapide baisse de disponibilité des avions entrainera la transformation de l'EC 1/20 sur Mistral en 1957 et du 2/20 sur Skyraider en 1960.

BANANE VOLANTE - 70 ANS - Pt.2

Seconde partie de mon article sur les Vertol H-21C utilisés en Algérie avec ma deuxième série d'enveloppes commémoratives.

Ci-dessus, deuxième type d'enveloppe philatélique créée à l'occasion des 70 ans de la mise en service du Vertol H-21 en France. Elle est oblitérée avec le cachet manuel du 5 juin 2026, le postier ne retrouvant pas le cachet bureau philatélique !

Ci-dessus, l'hélicoptère Vertol H-21C AS qui m'a servi de modèle pour mon profil d'enveloppe.

Il s'agit du 1er Vertol H-21C pris en compte par l'ALAT, le FR-01 B148, arrivé à Alger le 5 juin 1956 et pris en compte par l'ALAT le 7. Principalement utilisé par le GH2 et par l'EA.ALAT, cet hélicoptère sera réformé suite à accident le 22/04/1964.

Ci-dessus, belle vue du poste de pilotage d'un H-21C.

Ci-dessus, photo en couleur prise en mai 1958 sur laquelle on voit les H-21C AAW AAS et AAR.

Ci-dessus, certains Vertol du GH2 portaient une devise sur la porte latérale comme ci-dessus, Tant qu'il en reste un.

A l'arrière plan, le 58 BEL.

BANANE VOLANTE - 70 ANS - Pt.1

 

Aujourd'hui, retour à la philatélie avec une enveloppe que j'ai réalisé pour commémorer les 70 ans de la mise en service du Vertol H-21C au sein de l'ALAT.

Ci-dessus, enveloppe 70 ans de la mise en service de l'hélicoptère Vertol H-21C oblitérée à la poste de Lyon aujourd'hui 5 juin 2026.

Le postier n'ayant pas retrouvé le cachet philatélique, il m'a prêté le cachet manuel.

Pour réaliser le profil d'hélicoptère de cette enveloppe, j'ai jeté mon dévolu sur le Vertol H-21 FR07 B154 codé AG dont je possède plusieurs photos ci-dessus et ci-après.

La France à commandé faute de mieux 100 hélicoptères Vertol en 1956. Ces hélicoptères utilisés en Algérie se montreront fragiles et peu adaptés à leur utilisation militaire. Rapatriés en France à la fin du conflit Algérien, ils serviront tout de même jusqu'en 1972.

Le Vertol H-21 n°154 FR07 sera affecté au GH2 sous le code AG puis AAG. Plusieurs fois accidenté, il servira dans la marine au sein de la flottille 31F en 1959-1960. Il sera l'un des rares H-21 à être armé de mitrailleuses et lance-roquettes.

Rapatrié en France en octobre 1962, notre hélicoptère sera stocké sur la base ALAT de Valence Chabeuil en 1965 et ferraillé en 1968 avec 2118 heures de vol.

Ci-dessus, le Vertol 154 futur AG décollant du porte avions Dixmude le 5 juin 1956 dans le port d'Alger en provenance de Norfolk aux USA.

G.B. 1/31 AUNIS - 80 ANS

Poursuivons aujourd'hui l'histoire des Junkers 88 dans l'armée de l'air (et des groupes F.F.I. !) avec les enveloppes consacrées aux 80 ans du groupe de bombardement 1/31 Aunis.

Ci-dessus, enveloppe 80 ans du GB Aunis oblitérée le 1er décembre 2024 avec le cachet bureau philatélique de Lyon Bellecour.

Le roupe de bombardement 1/31 à en effet été créé le 1er décembre 1944 en remplacement du Groupe Dor, l'état major ne souhaitant pas vraiment conserver au sein de l'armée de l'air un groupe de bombardement FFI.

Ci-dessus, photo particulièrement interessante des Junkers 88 du GB 1/31 prise certainement à la fin de la guerre sur la base de Cazaux. On voit uniquement des Junkers 88, les quelques AAB 1 construits par les Français étaient peints ''vert SNCF''. A noter sur l'avion au 1er plan les trois symboles de missions.

Ci-dessus et ci-dessous, départ en mission de bombardement des poches de l'atlantique.

Le groupe de bombardement 1/31 Aunis à commencé son existence avec 6 junkers en décembre 1944. Inutile de dire que les missions seront rares.

Avec 9 Junkers 88 en compte et l'arrivée de quelques DB7 et Glenn Martin du GB 1/34 Béarn en février 1945, les missions vont augmenter avec 28 sorties mais aussi la perte de deux appareils.

Ci-dessus et ci-dessous, deux vues interessantes du Ju 88 ''12'' qui m'a servi de modèle pour mon profil d'enveloppe. A noter les bandes blanches et noires sur les ailes. Le Junkers 88 ''12'' portait le Wk.Nr. 430688 et à effectué 30 missions au sein du GB Aunis.

Avec l'arrivée des premiers AAB 1 et l'amélioration des conditions météo en avril 1945, le nombre de missions va augmenter et passer à plus de 100 sur le mois.

Ci-dessus, encore un document plus qu'interessant, un Junkers 88 du Aunis dans son élément ! Dans les derniers mois de la guerre, peu d'avions porteront encore les bandes blanches et noires.

Le groupe de bombardement 1/31 Aunis effectuera sa dernière mission de guerre le 30 avril 1945 et sera dissout en juillet 1945. Ses avions seront alors transmis à l'Escadrille de Police et de Surveillance 1/81 en Tunisie qui les utilisera jusqu'à fin 1946, mais ceci est une autre histoire...

G.R. 3/33 PERIGORD - 80 ANS

 Aujourd'hui, je reprends ma série 1944 Aviation FFI avec le groupe de reconnaissance 3/33 Périgord créé le 13 novembre 1944 à effet du 1er décembre 1944.

Ci-dessus, enveloppe 80 ans du groupe de reconnaissance 3/33 oblitérée le 1er décembre 2024 et ornée du profil d'un Messerschmitt Bf-110 aux couleurs Françaises.

La SNCASO à en effet remis en état un Messerschmitt Bf-110C affublé du n°3 ( 3eme avion reconstruit par les usines SNCASO de Chateauroux !). Cet avion sera intégré au Périgord en décembre 1944 avant d'être reversé au CEV en mai 1945.

Je n'en ai malheureusement pas trouvé de photo pour illustrer cet article !

Ci-dessus, autre enveloppe 80 ans du groupe de reconnaissance 3/33 oblitérée aussi le 1er décembre 2024 mais ornée cette fois-ci du profil du MS.500 ''10''.

Place aux photos avec ci-dessus un bel alignement des MS.500 du GR 3/33 Périgord sur le terrain de Cognac. Fin 1944, le Périgord rassemblera un matériel assez hétéroclite avec des MS.500, Potez 631, Mauboussin 129, Nord 1000 et le fameux Bf 110 !

Ci-dessus, base de mon profil, une belle vue du Morane 500 numéroté 10.

Ci-dessus, autre vue du même alignement que la première photo. On compte pas moins de 10 Morane 500 ce qui indique que la photo à certainement été prise à la toute fin du conflit. Peu d'avions semblent encore porter les bandes Noires et blanches.

On peut apercevoir un A-24 Dauntless de la marine qui utilisait aussi le terrain d'aviation de Cognac.

Utilisé assez intensément dans les opérations contre les poches de l'atlantique, le groupe de reconnaissance 3/33 Périgord sera dissout le 30 septembre 1945.

2025 - BODENPLATTE - 80 ANS

Je ne pouvais pas laisser passer le 80eme anniversaire de l'opération Bodenplatte sans réaliser quelques enveloppes.

Voici donc ci-après ma série d'enveloppes 80 ans Bodenplatte avec oblitération du 1er janvier 2025.

Ci-dessus enveloppe JG 54 que j'ai ornée d'un profil de Focke Wulf 190D-9 porteur de la bande de défense du reich bleue de la JG 54. 

Seuls les III et IV JG 54 ont participé à l'opération Bodenplatte du 1er janvier 1945 et ont attaqué les terrains d'aviations alliés de Melsbroek et Grinbergen en soutien des JG 26 et JG 27.

Ci-dessus une belle photo d'un Focke Wulf 190D-9 de la JG 26 abattu lors de l'opération Bodenplatte empruntée au site World War Photos. Les couleurs des bandes de défense du reich de la JG 26 étaient noir et blanc.

Ci-dessus, enveloppe JG 6. Cette unité était équipée de FW 190A et Bf 109G lors de l'opération Bodenplatte. Sa cible était le terrain d'aviation de Volkel mais la plupart des avions auraient attaqué Eindhoven.

Ci-dessus enveloppe 80 ans de l'opération Bodenplatte JG 77. La JG 77 à eu en charge l'attaque du terrain d'Anvers Deurne (B70) avec ses Messerschmitt Bf 109G et K. 

Ci-dessus la photo bien connue de l'épave du Messerschmitt Bf 109G-14 ''13 blanc'' de l'unteroff. H. Maxis appartenant à la 13/JG 53. La bande de défense du reich est noire.

Pour finir, ci dessus enveloppe JG 4. Equipée de Focke Wulf 190A-8 et de Bf 109K-4, cette escadre avait en charge l'attaque du terrain d'aviation du Culot (A89). A l'image de l'opération Bodenplatte, l'attaque aura des résultats insignifiants pour des pertes considérables.

Ci-dessus, le retour du baron rouge... 

Une photo du Fw 190A-8 posé à St Trond par le Gef. W. Wagner de la 5 (sturm)/JG4 et repeint en rouge par le personnel 404th fighter group. Cet avion sera codé OO-L par les Américains, OO étant le code de l'escadron d'avions de remplacement et L étant le prénom du commandant de l'escadre, le colonel Léo C. Moon. Par manque de pièces, cet avion ne pourra pas voler, au grand désespoir du Col. Moon !

Ci-dessus, image bien connue d'épaves de P-47 sur le terrain d'aviation de Metz Frescaty après le passage des appareils Allemands. 

L'opération Bodenplatte a énormément fait couler d'encre. Lancée le 1er janvier 1945 alors qu'elle n'avait plus lieu d'être, cette opération à fait perdre à la luftwaffe ce qu'elle avait de moins : des pilotes pour essayer en vain de détruire ce que les alliés avaient de plus : des avions !

EFIPN 307 - 2024 - 30 ANS

Pour bien commencer l'année 2025, je présente aujourd'hui quelques enveloppes de mon cru destinées à commémorer les 30 ans de la dissolution de l'EFIPN 307 dont on pouvait quelquefois croiser les jolis CAP 10 sur les meetings aériens des années 80/90.   

Nostalgique des CAP 10 de l'armée de l'air, j'avais prévu de réaliser quelques enveloppes à l'occasion des 30 ans de la dissolution de l'EFIPN 307 qui tombait en 2024. Quand j'ai vu que la poste émettait au même moment des timbres et un cachet 1er jour sur la bête du Gévaudan, j'en ai profité.

Ci-dessus et ci-dessous, enveloppes commémoratives oblitérées avec le cachet 1er jour du 28 juin 2024 ''Bête du Gévaudan'' de Paris et Mende. Un 3eme cachet à été émis à Saugues (43).

Si l'escadron CAP 10 Gévaudan à été créé en 1973 au sein de l'EFIPN 313 d'Aulnat, son insigne du loup deviendra représentative de l'unité toute entière au cours de ses 20 années d'existence sur les bases d'Aulnat puis d'Avord.

Ci-dessus, le CAP 10 n°6 F-SESD photographié en 1988. Les avions de cette unité porteront le code 313 entre la fin des années 70 et 1985.

Ci-dessus, superbe dans son élément et sous le soleil, le CAP 10 n°116 307-SF F-SESF photographié en 1990.

2024 SIEBEL MARTINET 80 ANS - Pt.3

Aujourd'hui, fin de ma trilogie philatélique consacrée aux 80 ans de reprise de production du Siebel Martinet par les usines SNCAC puis SNCN en novembre 1944. 

Ci-dessus, troisième série d'enveloppes toujours oblitérées le 8 novembre 2024 sur timbre poste aérienne Gandon ornées du profil d'un NC.702 de l'ELA 53.

L'armée de l'air utilisera 110 NC.702 c'est à dire des NC.701 à nez plein.

Ci-dessus, superbe NC.702 codé D-A portant bien en évidence l'insigne de l'ELA 53 d'Oran la Senia. C'est l'avion dont je me suis inspiré pour le profil. A noter les cônes d'hélices sans doutes bleus.

Ci-dessus, pour finir en beauté, non pas un NC.702 mais un NC.701 de l'ELA 53 en bien facheuse posture.