1982 - JENNY et le PHANTOM ( du MICHIGAN ! )

Aujourd'hui, un superbe souvenir philatélique créé en 1982 pour les 20 ans du 191st Fighter Interceptor Group !

Ci-dessus et ci-dessous, superbe cachet philatélique Phantom II sur une carte postale prétimbrée USPS 1978 Curtiss JN-4 Jenny US Airmail de 21 cents ( d'où le titre de l'article en mode film d'horreur, Brrrr... J'en ai encore la chair de poule ! )

Ci-dessus, détail du cachet ''191st Fighter Interceptor Group 20 years'' oblitéré à Mt Clemens (Michigan) le 1er octobre 1982.

Ce cachet met bien en évidence la décoration de dérive jaune et noire des F-4C Phantom II du 191st FIG / 171st  FIS ( Michigan ANG ).

Le 191st Fighter Interceptor Group a été créé le 1er octobre 1962 avec un seul escadron, le 171st reconn. squadron puis 171st fighter interceptor squadron du Michigan air national guard. Cet escadron est rattaché à la base aérienne de Selfridge ANG.

Ci-dessus, pour tous les ignares (comme moi) qui ont du mal à situer la base de Selfridge et le Michigan en général !

Créé en mai 1946, le 171st fighter squadron ( unique escadron du 191st FIG ) est l'héritier du 374th fighter squadron qui a combattu en Angleterre entre 1943 et 1945 sur P-47 Thunderbolt.

Ci-dessus, ''découvert'' lors de ma visite du musée de Hermeskeil, le F-4C Phantom II 37583 portant haut les couleurs du 171st FIS (Michigan ANG).

Le 171st squadron sera équipé d'une foultitude d'avions différents puisqu'il aura successivement le statut de fighter sq, fighter-bomber sq, reconnaissance sq, fighter interceptor sq, airlift sq et air refuelling sq !

Le 171st FIS sera équipé de F-4C/D Phantom II de 1978 à 1991.

MISSION DE NUIT SUR LA FRANCE

Aujourd'hui, un livre qui m'a été conseillé par un ami que je remercie grandement : Mission de nuit sur la France de Richard Bach

Comme son nom ne l'indique pas, ce livre n'est pas du tout un livre sur les missions nocturnes effectuées sur la France pendant la guerre mais un livre sur une mission de liaison effectuée par un pilote de l'USAFE sur F-84F entre l'Angleterre et Chaumont en 1961.

Ecrit avec le titre original ''Stranger to the ground'', ce livre ( qui date quand même de 1964 ) est une excellente découverte !

Richard Bach, pilote de Thunderstreak au sein de l'Air National Guard du New-Jersey, nous fait vivre sa mission sur la France dans les moindres détails. Il nous livre aussi ses réflexions sur son avion, le F-84F, sur sa vie, son expérience et sa mission de pilote de combat, le tout dans une période de grande tension est/ouest.

Ce livre, qui fait immédiatement penser à Pilote de guerre ou, dans une moindre mesure, à vol de nuit, est à conseiller sans réserve à tous ceux qui s'interessent à l'aviation militaire des années 50/60.

De plus, la traduction est parfaite ce qui est rarissime et un véritable plus (le dessinateur de la jaquette à malheureusement choisi de représenter un Lightning, dommage...).

Il est à noter que ce livre à été écrit pendant la crise du mur de Berlin ( Aout-Décembre 1961 ) lors de l'opération Stair Step qui a vu le déploiement de plus de 200 Thunderstreak de l'Air Guard en europe.

Ci-dessus, une photo de la base aérienne Canadienne de Goose Bay en 1961 pour le grand départ vers l'europe !

Le 119th fighter squadron (New Jersey ANG) auquel appartenait R. Bach a détaché entre octobre 1961 et juin 1962 plusieurs pilotes par roulement sur la base aérienne US de Chaumont réactivée pour l'occasion.

Ci-dessus, un F-84F sur la base de Chaumont en 1961. Ambiance !

Bref, voila donc un livre qui mélange découverte d'une période peu documentée et réflexions intemporelles sur l'aviation militaire... A ne pas manquer.

Encore merci JL.

Toutes les photos de cet articles proviennent de Wikipedia.

TURNING THE TIDE

Eric m'ayant prévenu qu'un timbre commémorant la participation des Etats-Unis au 1er conflit mondial avait été émis par la poste Américaine en juillet dernier, je décidais de lui envoyer quelques enveloppes pour profiter de l'évenement.
Encore une coopération Franco-Américaine qui a donné de bons résultats...

Ci-dessus, une de mes enveloppes qui a fait le voyage France Etats-Unis aller-retour.
Je l'ai ornée d'un profil de SPAD XIII du 93th aero squadron, profil déja utilisé sur d'autres enveloppes, mais j'étais un peu pris par le temps...

Le timbre Turning the Tide a été émis par la poste américaine en hommage aux citoyens américains ayant participé à la 1ere guerre mondiale et aux 53000 volontaires morts entre juin et novembre 1918.
ce timbre est sans valeur faciale et correspond à un affranchissement courant aux USA.

Ci-dessus, détail du cachet 1er jour qui a eu lieu le 27 juillet 2018 à Kansas City (Missouri).
N'ayant pas une connaissance approfondie des USA, je n'ai pas l'explication de la date du 27 juillet ni de la ville de Kansas City (hormis l'existence d'un musée de la 1ere guerre mondiale...).
Si quelqu'un peut m'éclairer ce serait avec plaisir...

Ci-dessus, la photo que j'ai utilisé pour mon profil. Il s'agit du SPAD XIII ''1'' du 93rd aero squadron, certainement l'avion du major Huffer commandant l'ecadrille, photo prise sans doutes sur l'aérodrome de Foucaucourt en novembre 1918.

Ci-dessus, détail de la photo montrant un inhabituel appareillage entre les jambes du train.
Le 93rd aero squadron ayant fait de nombreuses missions d'appui au sol, il s'agit certainement d'un système lance bombes.
Je ne connaissais pas encore les SPAD XIII chasseurs-bombardiers, mais c'est chose faite...
Thanks again Eric for the very succesful cooperation in these French-American aviation philatelic envelopes.

ISSOUDUN 2017 : CENTENAIRE DU 3rd AIC (Pt .1)

                                       1ere partie : JAZBO the flying fish

Le dimanche 25 juin 2017 avait lieu à l'emplacement de la stèle de Volvaut au nord d'Issoudun (commune de Paudy) la commémoration du centenaire de la création du 3rd Aviation instruction Center, 3eme école d'aviation Américaine.

Bien qu'officiellement créée le 15 octobre 1917, l'installation d'une école de pilotage US avait été annoncée dans la presse locale le 22 juin 1917, et c'est sans doute cette date qui a été retenue pour la célébration.

Ayant eu l'occasion de lire quelques articles particulièrement interessants sur l'aviation du centre école d'Issoudun, je ne voulais pour rien au monde laisser passer cet anniversaire sans réaliser quelques enveloppes...

Malheureusement, après recherches, aucun cachet philatélique n'était prévu et habitant à 400 kms d'Issoudun, un aller retour pour faire tamponner quelques enveloppes à la poste locale me paraissait un peu risqué...
J'ai donc décidé d'affranchir mes enveloppes avec différents cachets du centenaire de la 1ere guerre mondiale de 1917.

Ci-dessus et plus haut, deux enveloppes inspirées de l'article paru dans la revue Windsock international Vol 16/n°4 qui traitait du Nieuport 27 ''JAZBO''.
La 1ere est ornée du cachet du centenaire de l'entrée en guerre des Etats-Unis (daté du 23/06/2017, on n'est pas loin du compte...) et la seconde du cachet des As de l'Aviation de Behonne du 25 mai 2017 sur le superbe timbre Tete de sioux de la SPA124 (Behonne ayant accueilli cette escadrille Américaine en 1918).

Ci-dessus, le profil que j'ai réalisé du Nieuport 27 Jazbo.
Cet avion était piloté par le Cap. K.G. Pulliam, commandant du 3eme terrain d'aviation de l'école d'Issoudun en 1918.
M'étant bien sûr basé sur des photos en noir et blanc, les couleurs sont de ma propre interprétation.

Ci-dessus une photo d'un autre poisson volant du 3rd AIC, qui n'est malheureusement pas l'avion de Pulliam, dont je n'ai pour l'instant trouvé aucune photo utilisable.
Il s'agit du Nieuport 17 du Cap. H.S. Gwinne qui commandait le terrain d'aviation n°4.
L'avion est décoré dans le même style que Jazbo avec toutefois quelques différences, notamment au niveau des roues.

Rajout de juin 2026 : Ayant enfin déniché des photos du Nieuport 27 Jazbo du Cap Pulliam, je les met aujourd'hui en ligne pour compléter cet article.

Ci-dessus, et ci-après, trois belles photos du Nieuport 27 Jazbo. Comme quoi, il ne faut jamais désespérer.

Aviation philatelic envelopes souvenir for 2017 Issoudun 3rd Aviation Instruction center centenary. Part 1 : Jazbo the flying fish.

ISSOUDUN 2017 : CENTENAIRE DU 3rd AIC (Part 2)

                                             2eme partie : Avions et Fields

Officiellement créé le 15/10/1917, le 3rd Aviation Instruction Center, qui n'était au début qu'un immense champ de boue, deviendra en 1918 la plus grande école d'aviation de la guerre avec pas moins de 11 terrains, plus d'un millier d'avions et 8000 hommes ( militaires, pilotes, éleves, mécanos, travailleurs chinois, prisonniers allemands etc...).

Ci-dessus, mon enveloppe Issoudun Nieuport 80 ''930'' portant le cachet du centenaire de la 1ere guerre mondiale du 11 novembre 2017.

Ci-dessus et ci-dessous, deux vues du Nieuport N80 n° 10641 ''930'' qui m'a servi de base pour mon profil et mes enveloppes. A noter le garde-boue.

L'école d'Issoudun était uniquement dédiée à la chasse et les pilotes Américains arrivant des Etats-Unis venaient y finir leur formation avant d'être affectés en unité.

Le 3rd AIC utilisait 32 types d'avions différents, du Morane rouleur au Nieuport 27, les principaux types utilisés étant les Nieuport 80, 81 et 83 de début ainsi que les Nieuport 17, 24 et 27 de chasse.

Les avions portaient indiféramment les cocardes Françaises ou Américaines ainsi qu'un grand numéro individuel souvent accompagné d'un petit chiffre qui correspondait sans doute à leur unité d'appartenance sur chaque terrain.

Du fait du terrain boueux d'Issoudun, les avions étaient équipés de garde-boue afin de protéger les ailes lors des décolages ou atterrissages.

Ci-dessus, mon enveloppe Nieuport 27 portant le cachet ''américain'' des as de l'aviation du 25 mai 2017. Mon profil du Nieuport 27 n°6100 ''255'' est basé sur une photo parue dans Windsock International Vol 15/n°2.

Le 3rd Aviation Instruction center fut créé à l'ouest d'issoudun entre les villes de Vatan et Lizeray.

Sa croissance étant très rapide, des terrains d'aviation indépendants (Fields), furent rajoutés au fur et à mesure des besoins, chaque field ayant une activité spécifique.

Ainsi, par exemple, le Field 10, qui ne fut opérationnel que le 21 septembre 1918, formait les éleves pilotes sur DH4 Américains (Liberty), le Field 12 était destiné à recevoir des Avro 504 et le Field 11 qui devait assurer l'entrainement aux vols de nuit, ne fut jamais ouvert.

Environ 2000 pilotes ont été diplômés à Issoudun pour le décès de 171 d'entre eux.
Entre le 6 avril 1917 et le fin du 1er conflit mondial, 11000 pilotes furent entrainés aux USA, environ 4000 arrivèrent en europe et seulement 600 furent déployés en escadrilles.

Aviation philatelic envelope souvenir for 2017 Issoudun 3rd Aviation Instruction center centenary.
Part 2 : fields and planes.

ISSOUDUN 2017 : CENTENAIRE DU 3rd AIC (Part.3)

                                        3eme partie : A FATAL JOYRIDE

Lors de mes recherches sur l'école d'aviation d'Issoudun, j'ai découvert un article de Steve Ruffin décrivant un accident assez inhabituel intervenu sur ce terrain d'aviation. Cet accident à entrainé le déces d'une infirmière américaine, Miss M.L. Overend.

J'ai donc décidé de réaliser une enveloppe philatélique sur ce sujet, que j'ai affranchi avec différents cachets dont ci-dessus, celui de l'anniversaire de l'entrée en guerre des USA du 23/06/2017.

Au plus fort de son activité fin 1918, le 3rd Aviation Instruction Center rassemblait près de 8000 personnes, dont une équipe de docteurs et d'infirmières de la croix rouge Américaine.

Ci-dessus, la responsable des infirmières Américaines Mrs Givenwilson accompagnée d'un officier Américain et d'une sentinelle devant les bâtiments de la croix-rouge du camp.

Le 16 juin 1918, le Cap J.N Thorp, commandant les Fields 1 et 2, décidait d'offrir un baptême de l'air à quelques docteurs et infirmières du camp à bord du Nieuport 80 n°10519.
Malheureusement, lors du vol de l'infirmière M.L. Overend, l'avion de Thorp s'écrasa, blessant le pilote et tuant la passagère.

Ci-dessus et ci-dessous, deux vues du Nieuport Ni80 n°10519 après l'accident. A noter le capot moteur peint aux couleurs du drapeau Américain (voir agrandissement ci-dessous).

Les installations de la croix-rouge du camp d'Issoudun rassemblaient les services administratifs, les services de chirurgie, la cantine ainsi que l'hopital de camp n°14 ayant une capacité de 575 lits !

Si le Cap Thorp a été rapatrié aux USA après cet accident, l'infirmière Marion L. Overend a eu le triste privilège d'être la seule infirmière Américaine à perdre la vie dans un accident d'avion durant le 1er conflit mondial.

Voila donc pour finir ma série de 3 articles, un accident pour le moins unique que j'ai décidé d'illustrer à travers quelques enveloppes anniversaire.
Pour ceux qui veulent en savoir plus :
http://steveruffin.azurewebsites.net/photo-gallery/in-the-line-of-duty/
Aviation philatelic envelopes for 2017 Issoudun 3rd Aviation Instruction Center centenary.
Part 3 : a fatal joyride.