TOKYO ROSE - B-29 NOSE ART n° 7

Aujourd'hui, septième et dernière assiette de ma série B-29 Nose Art avec le F-13 ( ou RB-29 ) Tokyo Rose !

Ci-dessus, seule et unique photo de mon assiette peinte Tokyo Rose après cuisson. 

Ci-dessus, le F-13 42-93852 appartenait au 3rd Photographic Reconn Squadron. La version F-13 correspondait à la version de reconnaissance du B-29 et était équipée de 6 caméras. 118 avions de ce modèle ont été construits.

Le F-13 Tokyo Rose effectuera la 1ere mission de reconnaissance depuis Saïpan le 1er novembre 1944. Ne pouvant être rattrappé par les chasseurs Japonais, il effectuera quelques 7000 photos des régions de Tokyo et Nagoya, clichés de première importance qui seront utilisés par les Américains jusqu'à la fin de la guerre.

Ci-dessus, pour finir, photo de famille de ma série de peinture sur porcelaine B-29 Nose Art. Pas mal d'erreurs mais je me suis bien fait plaisir !

BATTLIN' BEAUTY - B-29 NOSE ART n° 6

Suite de ma série de peinture sur assiettes B-29 Nose Art avec aujourd'hui le Boeing B-29 42-24457 Battlin' Beauty.

Ci-dessus, dessin de base en noir et première couleur en rouge puis on attend que ça sèche un peu avant de poursuivre.

Ci-dessus, fin de la couleur du dessin central et écriture en noir des références du B-29.

Ci-dessus, l'assiette après cuisson. Pour une fois les couleurs de peinture n'ont pas trop varié.

Ci-dessus, détail du nose art du B-29 42-24457 Battlin' Beauty. Cet avion appartenait au 25 bomb squadron 40 bomb group.

Cet avion sera perdu par accident le 14 décembre 1944 lors d'une mission de bombardement sur Bangkok, l'équipage parvenant à sauter en parachute pour être interné à Rangoon et libéré par les Britanniques en mai 1945.

Ci-dessus, encore une belle vue du 42-24457. Plusieurs photos de cet avion existent sur le site 40thbombgroup.org

: https://www.40thbombgroup.org/Aircraft/42-24457.html

RAMP QUEEN - B-29 NOSE ART n° 5

 Cinquième assiette de ma série Boeing B-29 Nose Art avec le B-29 42-63513 Ramp Queen.

Ci-dessus, début de peinture du motif central de mon assiette et préparation des éléments extérieurs.

Ci-dessus, ça avance !

Ci-dessus, assiette Ramp Queen terminée. Comme on peut le voir, la cuisson à 800° à modifié le rouge qui est devenu orange et à atténué le bleu.

N'ayant trouvé aucun document couleur du B-29 Ramp Queen, j'ai choisi les peintures.

Ci-dessus, seule photo du Boeing B-29 42-63513 Ramp Queen. Cet avion appartenait au 499 bomb group / 877 bomb squadron et comptait alors 11 missions.

Le B-29 Ramp Queen sera perdu avec tout son équipage lors de la mission 183 sur Tokyo dans la nuit du 25 au 26 mai 1945. Cette mission sera certainement la plus couteuse de la campagne de B-29 sur le Japon puisque 26 avions seront perdus sur presque 470.

HELLON WINGS - B-29 NOSE ART n° 4

 

Quatrième assiette de ma série B-29 Nose Art avec aujourd'hui l'emblème du Boeing B-29 42-93857 ''HELLON WINGS''

Ci-dessus, assiette en cours en commençant comme d'hab par la peinture du centre puis des extérieurs pour éviter dans la mesure du possible toute catastrophe et ne faire qu'une cuisson.

Ci-dessus, assiette terminée. Comme d'habitude, les cheveux ont changé de couleur à la cuisson !

Ci-dessus, photo de mauvaise qualité mais interessante du B-29 42-97857. On peut compter 25 missions de bombardement, 7 missions de transport au dessus de l'Himalaya et 3 missions de reconnaissance.

Comma d'habitude toujours, dans mon empressement, j'ai complètement oublié de représenter quelques chameaux sur mon assiette... Dur dur !

Le Boeing B-29 42-93857 appartenait au 677 bomb squadron - 444 bomb group. Il sera perdu par accident après la guerre.

FliegerAbteilung FA 300 PASCHA - 100 ANS - Pt.3

Troisième et dernière partie de ma série d'enveloppes de 2016 consacrée aux 100 ans de la création du Corps d'Asie et de sa branche aérienne, le Flieger Abteilung 300 Pascha.

Ci-dessus, enveloppe cent ans du FliegerAbteilung FA 300 Pascha portant cette fois le cachet d'oblitération Centenaire de la 1ere guerre mondiale du 11 novembre 2016 de Chambéry.

Ci-dessus, profil de l'Albatros D.Va 5359/17 que j'ai réalisé pour mes enveloppes à partir des photos de l'AWM.

Ci-dessus, superbe photo de l'Albatros D.Va 5359/17 prise par les troupes Australiennes sur le terrain Palestinien d'El Afule après leur offensive victorieuse de septembre 1918.

On aperçoit à droite le nez de l'Albatros 7416/17 traité dans mon précédent article et derrière le DFW C.V 4432/18.

Ci-dessus, une vue du terrain d'aviation d'El Afule sur laquelle on voit les Albatros D.Va 5359/17 et 7416/17. Ces deux appareils sont des Albatros tropicalisés à double radiateurs et font partie des séries d'avions construits par Albatros et non OAW ce qui contredit les infos que l'on peut trouver sur internet selon lesquelles les Albatros tropicalisés auraient été construits par OAW.

Ci-dessus, pour le plaisir, une photo du DFW C.V 4432/18 que l'on aperçoit au second plan sur la première photo. Cet avion pourrait appartenir au Flieger Abteilung FA 304b qui était basé à El Afule. Derrière lui, un Armstrong Whitworth FK.8 Australien.

La tâche principale de l'aviation militaire sur le front Ottoman était l'observation et accessoirement le bombardement. L'aviation de chasse était totalement anecdotique et aucune escadrille de chasse n'à été créée, les quelques chasseurs étant directement intégrés aux escadrilles d'observation.

Ci-dessus, carte de la Palestine sur laquelle on peut voir l'emplacement des aérodromes de Jenin et El Afule.

Ci-dessus, pour finir, une vue du terrain d'aviation d'El Afule prise en août 1918. Quelques tentes d'atelier sur un terrain plat...

FliegerAbteilung FA 300 PASCHA - 100 ANS - Pt.2

Deuxième partie de ma série consacrée au corps d'Asie, aide militaire Allemande à l'empire Ottoman durant la 1ere guerre mondiale.

Ci-dessus, enveloppe Flieger Abteilung FA 300 Pascha 100 ans oblitérée avec le cachet Centenaire de la guerre St Mihiel du 17 septembre 2016.

Ci-dessus, profil de l'Albatros D.Va (trop.) 7416/17 que j'ai réalisé pour mes enveloppes. Cet appareil est une version tropicalisée de l'Albatros D.V équipée de deux radiateurs au lieu d'un seul.

Ci-dessus, superbe photo de l'Albatros D.Va 7416/17. On distingue bien les croix allemandes de 1918, la swatiska que j'ai dessiné verte, les bandes noires et blanches qui continuent sur la casserole d'hélice ainsi que le petit 5 sous les mats de cabane.

De même on distingue bien les double radiateurs sur l'aile.

Ci-dessus, autre vue du 7416/17. Selon les informations fournies par le site AWM, cet avion qui appartenait au FA 300 ( ou Jasta 2F ) se serait posé par erreur sur le terrain d'aviation de Jenin après sa prise par les troupes Australiennes.

Ci-dessus, carte de Palestine sur laquelle j'ai indiqué les terrains d'aviation de Jenin et El Afule.

Les troupes Ottomanes résisteront sur le front de Palestine jusqu'en septembre 1918 face aux Anglo-Canadiens. Après l'effondrement des forces Ottomanes, la Turquie capitulera le 30 octobre 1918.

Ci-dessus, une vue très interessante du terrain d'aviation de Jenin. On peut voir en haut à droite de la photo les tentes qui devaient abriter les avions.

FliegerAbteilung FA 300 PASCHA - 100 ANS - Pt.1

Aujourd'hui, je publie la 1ere partie d'une série d'articles consacrée aux 100 ans du FliegerAbteilung FA 300 Pascha, élément aérien Allemand détaché auprès des Ottomans en 1916.

Ci-dessus, enveloppe réalisée en 2016 pour le centenaire de 1916, année de création du FA 300 Pascha. Cette enveloppe porte le cachet du 24 avril 2016 Les as de l'aviation de Souilly sur un timbre triangulaire Satellite Asterix.

Le corps d'asie à été créé par les Allemands en 1916 pour soutenir l'empire Ottoman face aux troupes Britanniques en Palestine. Composé principalement d'infanterie et d'artillerie, il comprenait également une petite aviation de chasse et d'observation.

Ci-dessus, le Gal Allenby devant l'Albatros D.III 636/17, dont j'ai réalisé le profil ci-dessus pour imprimer mes enveloppes.

Cet avion est arrivé en Palestine en juin 1917 au titre de l'aide Allemande.

Ci-dessus et ci-dessous, deux belles vues de l'Albatros D.III 636/17 encore aux couleurs Allemandes.

Cet appareil piloté par l'OberLt G.A.Dittmar à été abattu le 8 octobre 1917 par le Lt. Steele, pilote Canadien au 111 squadron RFC.

Sur les photos ci-dessus, on peut noter que le radiateur est absent et que l'avion n'est pas un Albatros tropicalisé puisqu'il n'en possède qu'un.

Ci-dessus et ci-dessous, transféré à Weli Sheik Nuran, l'Albatros sera réparé et repeint aux couleurs Britanniques pat le 1 squadron RFC.

L'avion sera abondamment photographié et on peut aujourd'hui les trouver sur le site de l'Australian War Memorial.