SCAT XXVII sur PORCELAINE ...

 

Aujourd'hui, je commence une série de peinture sur porcelaine qui, je le sais, ne vas pas aller très loin du fait de sa difficulté, mais qui me fait incroyablement plaisir : la peinture sur assiettes des insignes des MIG KILLERS...

Je ne pouvais pas ne pas commencer cette série avec l'insigne portée sur le F-4C Phantom II SCAT XXVII du Col Robin OLDS, avion à bord duquel il à abattu deux MIG 17 le 20 mai 1967.

Ci-dessus, début du dessin de la tête de satan, insigne du 433 tac. fighter squadron porté sur le Phantom de Robin Olds ( même s'il était alors commandant du 8th TFW ).

Ci-dessus, l'assiette en cours de peinture, bien avancée. Il me reste les inscriptions à peindre, pas le plus facile loin de là.

Ci-dessus, l'assiette SCAT XXVII terminée et cuite, ornée de deux marques de victoires sur des MIG nord-vietnamiens ! Certainement la seule assiette au monde décorée de deux kills !

A noter que la couleur s'est bien éclaircie à la cuisson. Je me suis permis d'épaissir un peu la tête de satan que je trouvais un peu fine !

Le Col. Robin Olds est une figure de la guerre aérienne du Vietnam puisque c'est le seul as de la seconde guerre mondiale à avoir obtenu des victoires pendant le conflit Vietnamien 22 ans plus tard.

Le Col Olds à obtenu 12 victoires aériennes sur P-38 et P-51 pendant la seconde guerre mondiale puis, rappelé au Vietnam en 1966, il sera l'instigateur des missions ''Bolo'' qui permettront à l'US Air Force de reprendre l'initiative aérienne. Il obtiendra alors 4 victoires aériennes dont deux le 20 mai 1967.

Ci-dessus, le F-4C Phantom II 64-0829 SCAT XXVII piloté par le Col. Olds le 20 mai 1967.

Le nom de SCAT vient du nom de son ami  Davis SCAT refusé à la formation de pilote pour daltonisme et auquel Robin Olds aurait promis de porter son nom sur tous ses avions.

Ci-dessus, Robin Olds le 23 septembre 1967 après sa 100eme mission aérienne sur le Nord Vietnam.

Robin Olds est décédé en 2007 à l'âge de 85 ans.

ASSIETTES E.A.L.A. Pt.5 - Fennec et Vipère à cornes

 

Aujourd'hui, je termine ma série de peinture sur porcelaine '' T6 en Algérie '' avec les Fennec et Vipère à cornes des EALA 16/72 et 7/72. 

Ci-dessus, dessin de la Vipère à cornes, insigne de l'EALA 16/72. Bien content de mon croissant de lune.

Ci-dessus, assiette EALA 16/72 terminée et cuite. J'ai utilisé un vert un peu sombre mais le vert est une couleur compliquée.

Rancune correspond à l'indicatif radio de cette unité.

Ci-dessus, dernière assiette de la série, celle des Fennec de l'EALA 7/72, indicatif radio Museau.

Ne possedant pas de photos de T-6G des EALA 7/72 et 16/72, je présente tout de même ci-dessus le T-6 115103 de l'EALA 6/72 de Thiersville.

Ci-dessus, autre belle photo, celle du T-6G 15078 de l'EALA 20/72 porteur de l'insigne de la guêpe au poignard.

Ci-dessus, photo de famille des dix assiettes.

Ci-dessous, break de fin avec un petit pincement au coeur pour une belle série terminée. A la suivante !

SNCASE - AMBERIEU 1942

Aujourd'hui, revenons à la philatélie avec une enveloppe particulièrement interessante en provenance des usines SNCASE d'Ambérieu en Bugey datant de 1942.

Ci-dessus enveloppe recommandée à l'en-tête de la Sté Nationale de Constructions Aéronautiques du Sud-Est ( SNCASE ), usine d'Ambérieu en Bugey, oblitérée avec un joli cachet Ambérieu en Bugey du 11 juin 1942. Beau spécimen !

Ci-dessus et ci-dessous, deux vues datant de 1942 des usines SNCASE implantées sur le terrain d'aviation d'Ambérieu en Bugey.

L'usine SNCASE d'Ambérieu en Bugey fut installée en toute hâte en 1939 pour produire des avions Lioré et Olivier LéO 451 dont le 1er exemplaire sorti en 1939. 1100 ouvriers seront embauchés sur le site.

Ci-dessus et ci-après, toujours en 1942, plusieurs vues des chaines de montage des bombardiers. L'usine d'Ambérieu ne faisait que l'assemblage final des différents sous-ensembles.

Ci-dessus, belle vue d'un fuselage de LéO 451 auquel on a raccordé le plan central. Les ailes restent à monter.

Ci-dessus et ci-dessous, bel alignement de fuselages.

Stoppée à l'armistice, la production à Ambérieu reprendra fin 1941 et le premier avion à nouveau produit sera le n°453 qui volera en avril 1942.

Ci-dessus, les fuselages de LéO 451 déjà prêts arrivent à l'usine d'Ambérieu par voie ferrée pour le montage final.

Ci-dessus, avions presque terminés proches de la sortie.

Ci-dessus, essai des moteurs, les peintures d'armistice ne sont pas encore appliquées. 

Ci-dessus, une vue des hangars où plusieurs avions porteurs des bandes d'armistice et bien usagés semblent en cours d'entretien.

Il semblerait qu'une centaine de LéO 451 aient été produits à la demande des autorités Allemandes pendant l'année 1942.

Après guerre, l'usine aéronautique d'Ambérieu deviendra entrepôt de l'armée de l'air 11/611 puis ARAA 624 en 1957 et révisera jusqu'en 1966 des avions P-47, T-6G et T-28 Fennec.

ASSIETTES E.A.L.A. Pt.4 - Petit prince, Moustique et Uturu

Toujours sur ma série d'assiettes T-6 en Algérie, je présente aujourd'hui mes trois dernières productions, les EALA 13, 12 et 9/72, trois assiettes ayant demandé pas mal de travail mais malheureusement ratées...

Ci-dessus, début du dessin de l'Uturu, insigne de l'EALA 13/72 dans mon assiette.

Ci-dessus, premier essai de rond dans une assiette qui se présente plutôt bien. J'ai découpé un gabarit dans un carton ce qui me permet de tracer un cercle à peu près correct à la peinture et ensuite de le peaufiner à a gomme.

Ci-dessus, assiette EALA 13/72 indicatif radio Rabais terminée et cuite. Pas mal sauf que j'avais peint l'Uturu en gris mélange noir/blanc et que c'est le blanc qui à carrément pris le dessus à la cuisson. Premier raté... 

Ci-dessus, deuxième essai de dessin d'un rond avec le Moustique de l'EALA 12/72. Pour l'instant tout va bien.

Ci-dessus, assiette EALA 12/72 indicatif radio Manille terminée et cuite. J'étais tellement concentré sur mon dessin que j'ai oublié quelques traits noirs sur le corps du Moustique. Deuxième raté. A voir si je tente une deuxième cuisson après modif...

Troisième assiette, le Petit Prince de l'EALA 9/72, indicatif radio Cagna. Pour le coup, rien de compliqué...

Ci-dessus, assiette EALA 9/72 après cuisson. L'indicatif radio Cagna à été un peu abimé avant la cuisson, dommage et troisième raté.

Ci-dessus et ci-après quelques photos de T-6G en Algérie pour illustrer cet article. Je ne possède malheureusement pas de photos de T-6 des EALA 12 et 13/72.

Ci-dessus, T6-G à Oued Hamimin.

Ci-dessus belle photo du T-6G 14781 curieusement décoré, unité, date et lieu malheureusement inconnus.

Ci-dessus, le T-6G n°93073 attribué à l'EALA 9/72 des Petits Princes. Si les T-6G de cette unité ne semblent pas avoir porté leur insigne, les Fennec de l'EALA 3/5 le porteront en noir sur le fuselage.

Ci-dessus, les trois dernières EALA. et de huit. Encore deux, aux suivantes...

B.A. 172 - S.ch A. Kosseï - N'Djaména - 2010

 

Aujourd'hui, voyageons un peu avec une enveloppe pas courante en provenance de la base aérienne 172 Sergent chef Adji Kosseï, anciennement Fort-Lamy au Tchad, datée de 2010.

Ci-dessus, enveloppe portant le tampon Base 172 KOSSEI en provenance de la base aérienne 172 de Fort-Lamy / N'Djaména au Tchad. Cette enveloppe est oblitérée avec le cachet du Bureau Postal Interarmées 617 du 3 mai 2010.

Le BPI 617, successeur du BPM 617 créé en 1970 à Fort Lamy, sera plusieurs fois désactivé et réactivé pour être finalement dissout en 2014 et remplacé par un service du SPID ( Service Postal International pour la Défense ).

Un premier détachement d'aviation militaire arrive à Fort Lamy ( ancien nom de N'Djaména ) en 1930. Avec le ralliement de l'AEF à la France Libre, le terrain d'aviation prendra de l'importance pendant la seconde guerre mondiale avec notamment l'escadrille TOPIC qui donnera naissance au groupe Bretagne.

La Base Aérienne 172 sera officiellement créée en 1957.

Ci-dessus et ci-dessous, deux vues du MH-1521 Broussard qui orne l'entrée de la base aérienne 172. Il porte l'insigne de la 1ere escadrille Tchadienne, créée lors de l'indépendance du Tchad en 1960. Les deux photos ont été prises à deux époques différentes.

A partir de 1968, avec le développement de la rebéllion encouragée par la Lybie au nord du Tchad, un important détachement de Skyraider, Nord 2501, H-34 et Broussard sera mis en place.

La base aérienne sera fermée en 1975 pour être réouverte en 1978 et connaitre une importante activité avec les opérations Tacaud, Manta, Epervier, Serval et Barkhane entre 1978 et 2014.

Ci-dessus, le Mirage F1CR 112-NP de l'ER 2/33 Savoie passe devant un Sukhoï SU-25 de l'aviation Tchadienne en 2009.

Ci-dessus, un SA-330 Puma de l'ALAT.

Ci-dessus, le Mirage 2000D n°626 3-MQ de l'EC 1/3 Navarre vu en 2016.

La base aérienne 172 à finalement été laissée aux forces aériennes Tchadiennes le 30 janvier 2025.

Pour les plus curieux, le sergent-chef Adji Kosseï est né en mai 1945 et aurait été le premier pilote certifié de l'aviation Tchadienne au sein de l'escadrille Franco-Tchadienne. Refusant d'intervenir contre le FROLINAT, il aurait été exécuté par le gouvernement du président Tombalbayé.