FliegerAbteilung FA 300 PASCHA - 100 ANS - Pt.1

Aujourd'hui, je publie la 1ere partie d'une série d'articles consacrée aux 100 ans du FliegerAbteilung FA 300 Pascha, élément aérien Allemand détaché auprès des Ottomans en 1916.

Ci-dessus, enveloppe réalisée en 2016 pour le centenaire de 1916, année de création du FA 300 Pascha. Cette enveloppe porte le cachet du 24 avril 2016 Les as de l'aviation de Souilly sur un timbre triangulaire Satellite Asterix.

Le corps d'asie à été créé par les Allemands en 1916 pour soutenir l'empire Ottoman face aux troupes Britanniques en Palestine. Composé principalement d'infanterie et d'artillerie, il comprenait également une petite aviation de chasse et d'observation.

Ci-dessus, le Gal Allenby devant l'Albatros D.III 636/17, dont j'ai réalisé le profil ci-dessus pour imprimer mes enveloppes.

Cet avion est arrivé en Palestine en juin 1917 au titre de l'aide Allemande.

Ci-dessus et ci-dessous, deux belles vues de l'Albatros D.III 636/17 encore aux couleurs Allemandes.

Cet appareil piloté par l'OberLt G.A.Dittmar à été abattu le 8 octobre 1917 par le Lt. Steele, pilote Canadien au 111 squadron RFC.

Sur les photos ci-dessus, on peut noter que le radiateur est absent et que l'avion n'est pas un Albatros tropicalisé puisqu'il n'en possède qu'un.

Ci-dessus et ci-dessous, transféré à Weli Sheik Nuran, l'Albatros sera réparé et repeint aux couleurs Britanniques pat le 1 squadron RFC.

L'avion sera abondamment photographié et on peut aujourd'hui les trouver sur le site de l'Australian War Memorial.

HEAVENLY BODY - B-29 NOSE ART n° 3

 

Troisième assiette de ma série peinture sur porcelaine nose art de B-29 avec le B-29 Heavenly Body, ou Corps Céleste.

Ci-dessus, belle vue de la superfortress s/n 42-63510 ''Heavenly Body'' du 874 bomb squadron 498 bomb group basée à Saïpan en avril 1945.

Ci-dessus, la même chose mais sur une assiette... Afin de ne pas tout saccager au fur et à mesure de mon avancement, je finalise d'abord les peintures des dessins interieurs à l'assiette.

Ci-dessus, les dessins centraux terminés, je réalise ensuite les dessins et inscriptions du pourtour de l'assiette.

Ci-dessus, assiette terminée et cuite. C'est de loin la moins ratée de ma première série de trois assiettes. La cuisson à encore bien modifié la couleur des cheveux ! Tant pis, aux suivantes pour de nouvelles aventures...

Ci-dessus, autre vue du B-29 Heavenly Body. Il est assez difficile de s'y retrouve dans les nose art de B-29 puisque les avions changeaient de nom au sein de chaque escadron et les noms passaient d'un escadron à l'autre...

Ainsi, le nom Heavenly Body à été tout d'abord porté par le B-29 42-6281 du 45 BS 40 BG ( lui même anciennement nommé 20th century unlimited ! ) puis par le B-29 42-63510 du 874 BS 498 BG.

Ci-dessus, une belle peinture en couleur du B-29 Heavenly Body trouvée sur internet sans plus d'informations. A noter que les bombes de missions apparaissent différemment sur les trois photos et peinture.

HUMPIN HONEY - B-29 NOSE ART n° 2

 

Deuxième assiette de ma série B-29 Nose Art avec aujourd'hui le B-29 s/n 42-6299 du 770 Bomb Squadron 462 Bomb Group ''Humpin Honey''.

Ci-dessus, très belle vue du Humpin Honey, ce nom de baptême étant un jeu de mots sur Hump qui signifie ici les généreuses formes féminines mais qui signifiait aussi la bosse de l'Himalaya, dont on peut voir les chameaux, marques de nombreuses et dangereuses traversées.

Ci-dessus, début de dessin au trait noir et peinture des symboles de missions de bombardement et de transport qui étaient peintes en rouge sur cet avion. Je me limite à trois chameaux !

Ci-dessus, après première cuisson, ma pin-up à la jaunisse ! Assez incroyablement, le jaune à complètement pris le dessus dans mes mélanges de peinture de peau et de cheveux. A refaire !

Ci-dessus, après deuxième cuisson, la couleur chair est correcte par contre les cheveux sont restés blonds alors qu'ils devraient être châtains... Ce sont les aléas de la cuisson à 800° !

Tant pis, je ne retente pas une troisième cuisson, trop risquée.

Ci-dessus, autre vue du B-29 Humpin Honey. 

Une certaine confusion peut règner du fait que plusieurs avions ont porté les mêmes noms de baptême souvent au sein des mêmes escadrons, mais le B-29 42-6299 (1er du nom) à été abattu par abordage le 7 décembre 1944 entrainant dans la mort 9 des 11 membres de l'équipage.

Cette mission sur la Mandchourie verra pas moins de quatre attaques kamikaze par abordage des pilotes Japonais et Mandchous !

JOKERS WILD - B-29 NOSE ART n° 1

Ayant en même temps de belles et grandes assiettes ainsi que toute la série ''Batailles Aériennes - B-29 sur le Japon'', je présente aujourd'hui le premier chapitre d'une rubrique que j'éspère longue, la peinture sur assiette de nose art de Boeing B-29 !

J'ai choisi de débuter avec le B-29 n°42-24626 du 871 BS/ 497 BG baptisé Jokers Wild, appareil qui sera abattu le 3 janvier 1945 au dessus du Japon.

Ci-dessus, belle vue du nez du B-29 Jokers Wild orné de quatre bombes.

Ci-dessus, premier tracé au carbone.

Ci-dessus, premier dessin à la peinture noire. Dans un souci de simplification ( je débute ! ), je n'ai représenté en carte à jouer que l'as de cœur !

Ci-dessus, début de la couleur avec une peinture ''chair'' maison qui tournera au jaune citron à la cuisson et qui m'obligera à une deuxième cuisson après nouvelle peinture.

Ci-dessus, l'assiette terminée. Loin d'être parfait mais original pour une première. Je me suis bien amusé pour les quatre symboles de missions !

A noter que sur l'écusson récent présenté en en-tête, les dessinateurs ont habillé miss Jokers Wild !

Ci-dessus, une superbe vue du B-29 42-24626 Jokers Wild après sa troisième mission. Cet appareil sera percuté et abattu avec tout son équipage le 3 janvier 1945 par le Ki.61 Hien du Lt Shunrô Wakui.

A suivre ...

La Bataille aérienne de la Somme

 

Aujourd'hui, retour à ma série Livres et Revues avec un joli petit fascicule dédié à la Bataille aérienne de la Somme écrit par Yves Buffetaut qui est loin d'être un inconnu pour tous ceux qui s'interessent à la première guerre mondiale.

Ce petit fascicule, que j'ai découvert totalement par hasard, est vraiment minimaliste puisqu'il ne comporte que 32 pages au format A5.

Il est par contre de grande qualité puisqu'il présente pas moins de 28 photos bien mise en valeur et 15 très beaux profils d'avions Français, Britanniques et Allemands dessinés par E. Schwartz.

L'ouvrage débute par l'ordre de bataille rapide des aviations des belligérants sur le front de la Somme lors du déclenchement de la bataille, puis la bataille en elle-même est très rapidement traitée et l'ouvrage se termine sur les leçons aériennes de cette bataille.

Si ce petit fascicule est loin d'être incontournable et laisse une impression de ''trop rapide'', ses illustrations sont de grande qualité et il vaut largement les 5 € de son prix de vente.

Il à été édité aux éditions YSEC en 2017. 

E.C. 3/11 CORSE - 1997

Aujourd'hui, je re-présente une enveloppe que m'avait envoyé B. Capy et que j'avais présenté plus que rapidement il y a quelques années.

Ci-dessus enveloppe très interessante à l'en-tête de l'escadron de chasse 3/11 Corse oblitérée avec l'EMA de la base aérienne 136 de Toul du 18 mars 1997.

En plus de la superbe EMA représentant un Jaguar, il est à noter que l'écusson du Corse reprend trois insignes : les SPA 69 Chat et SPA 88 Serpent escadrilles ''historiques'' mais aussi le masque de Tragédie de l'ex EC 1/11 Roussillon que le 3/11 à intégré entre 1994 et 1997 après la dissolution du Roussillon.

Ci-dessus, le NA F100-D Super Sabre n°42295 11-RM de l'EC 3/11 photographié en 1969.

L'escadron de chasse 3/11 Corse à été créé sur la base aérienne de Toul en 1966 en remplacement de l'EC 3/11 Jura.

Ci-dessus, le Jaguar n°A152 11-RG photographié à Avord en 1984. Cette photo, bien qu'un peu coupée est interessante car l'avion porte la ''grande'' insigne de la SPA 69 sur la dérive coté droit.

Ci-dessus, toujours de l'EC 3/11, une belle photo du Jaguar n°A158 11-RM en camouflage désertique prise en 1992 coté SPA 88. A cette époque, il devenait difficile de trouver des Jaguar encore porteurs d'une livrée centre europe !

L'escadron de chasse 3/11 Corse sera dissout en juin 1997, soit 3 mois après l'oblitération de l'enveloppe ! Il sera recréé 10 ans plus tard sur la base de Djibouti.

Encore merci Bernard pour l'enveloppe !

JAGDVERBAND 44 - 80 ANS

Etant en plein dans les commémorations des 80 ans de l'année 1945, je ne pouvais pas  laisser passer les 80 ans de la création de la JV 44, unité plus anecdotique qu'autre chose mais certainement la plus connue des unités de la luftwaffe ayant volé sur Me 262.

Ci-dessus, enveloppe 80 ans de la Jagdverband 44 portant le cachet d'oblitération peu lisible du 24 février 2025.

Pour la réalisation du profil de Messerschmitt Me 262, je me suis basé sur le profil paru dans la revue AéroJournal n°85 page 59 qui attribue cet avion à A. Galland.

Ci-dessus, seconde série d'enveloppes toujours oblitérées le 24 février 2025. J'ai cette fois-ci tenté de représenter un des Messerschmitt Me 262A-1a récupérés par les alliés en 1945 sur l'aérodrome d'Innsbruck Hotting.

L'avion, un ancien appareil du Kommando Nowotny dont il porte le schéma de peinture particulier, aurait été ensuite récupéré et utilisé par la JV 44.

Ci-dessus, une vue bucolique à souhait de l'aérodrome d'Innsbruck en mai 1945 ou l'on peut apercevoir un Messerschmitt 262 abandonné entouré de deux Stuka. Il s'agit peut-être du ''1 blanc'' dont j'ai réalisé le profil.

La JagdVerband 44 à été créée le 24 février 1945 sur la base de Brandenburg-Briest par le Generalleutnant A. Galland alors limogé suite à la ''révolte des kommodores''.

Ci-dessus, appareil particulièrement interessant, le Me 262A ''7 blanc'', ancien appareil du Kommando Nowotny reconnaissable à son camouflage de dérive particulier et à sa bande jaune de fuselage. Récupéré par la JV 44, cet avion aurait été abandonné sur le terrain d'aviation de Munich-Riem.

Ci-dessus, un Messerschmitt Me 262A anonyme découvert par les alliés en 1945.

Etablie à Munich-Riem le 31 mars 1945, la JagdVerband 44 à fait couler beaucoup d'encre et à été surnommée l'escadrille des as. Elle à en effet rassemblé quelques-uns des grands as de la luftwaffe comme A. Galland, J. Steinhoff, G. Lutzow ou G. Barkhorn, et parmi les 52 pilotes recensés au sein de cette unité, 18 étaient titulaires de la Ritterkreuz et 18 étaient d'anciens instructeurs... Du beau linge !

Malheureusement pour elle, les problèmes de la JV 44 ne viendront jamais de ses pilotes mais plutôt du manque d'avions, du manque d'essence, du manque de tactiques novatrices et de la complète désintégration de la luftwaffe en 1945.

Réfugiée à Salzburg le 28 avril 1945, la JV 44 disparaitra le 4 mai avec l'arrivée des troupes US, après avoir envoyé une dizaine d'avions sur les terrains de Prague et une autre dizaine sur l'aérodrome d'Innsbruck.

Malgré les mérites de la Jagdverband 44, celle-ci est loin des résultats de la JG 7, première escadre transformée du Me 262 et sa devise aurait pu être : Trop peu, trop tard.