BANANE VOLANTE - 70 ANS - Pt.2

Seconde partie de mon article sur les Vertol H-21C utilisés en Algérie avec ma deuxième série d'enveloppes commémoratives.

Ci-dessus, deuxième type d'enveloppe philatélique créée à l'occasion des 70 ans de la mise en service du Vertol H-21 en France. Elle est oblitérée avec le cachet manuel du 5 juin 2026, le postier ne retrouvant pas le cachet bureau philatélique !

Ci-dessus, l'hélicoptère Vertol H-21C AS qui m'a servi de modèle pour mon profil d'enveloppe.

Il s'agit du 1er Vertol H-21C pris en compte par l'ALAT, le FR-01 B148, arrivé à Alger le 5 juin 1956 et pris en compte par l'ALAT le 7. Principalement utilisé par le GH2 et par l'EA.ALAT, cet hélicoptère sera réformé suite à accident le 22/04/1964.

Ci-dessus, belle vue du poste de pilotage d'un H-21C.

Ci-dessus, photo en couleur prise en mai 1958 sur laquelle on voit les H-21C AAW AAS et AAR.

Ci-dessus, certains Vertol du GH2 portaient une devise sur la porte latérale comme ci-dessus, Tant qu'il en reste un.

A l'arrière plan, le 58 BEL.

ESCADRILLES et CHOCOLAT - 9 : le SERPENT AILÉ

 

Comme toujours, une assiette à dessert ornée cette fois du serpent ailé de la VB 107 ! Ca doit être la 18eme assiette de la série Peinture sur assiettes Insignes d'escadrilles... J'ai arrêté de compter !

Ci-dessus, le dessin de l'insigne de la VB 107 en noir. Ca va, pas trop compliqué. Les traits droits sont faits à la règle.

Ci-dessus, assiette prête avant cuisson. La peinture parait assez sombre mais on ne sait jamais si elle va s'éclaircir à la cuisson.

Ci-dessus, assiette après cuisson. La peinture  bleue est restée assez sombre mais assez proche de la couleur de l'insigne.

Ci-dessus, un Breguet 14 de l'escadrille BR107 en 1918. L'insigne semble claire, la couleur orange paraissant la plus sombre sur la photo. Beaucoup de variations de couleur ont dû exister mais il faut se méfier des teintes des photos anciennes.

Ci-dessus, encore un Breguet 14 orné de l'insigne du Serpent Ailé de la BR107 et d'un X sur  la dérive, peut-être le chiffre romain 10.

L'insigne est cette fois beaucoup plus sombre.

Ci-dessus, photo particulièrement interessante puisqu'elle montre plusieurs Breguet 14 de la 201eme escadrille du 3eme RAB en vol dans les années 20.

Le premier avion porte l'insigne de la VB107 en clair sur un fond sombre ainsi que des cocardes américaines sous les ailes.

Ci-dessus, pour finir, une photo du Mirage IV n°37 BJ puisque l'insigne de l'escadrille VB107 à été reprise pendant longtemps par l'escadron de bombardement 2/94 Marne équipé de ce type d'avion.

BANANE VOLANTE - 70 ANS - Pt.1

 

Aujourd'hui, retour à la philatélie avec une enveloppe que j'ai réalisé pour commémorer les 70 ans de la mise en service du Vertol H-21C au sein de l'ALAT.

Ci-dessus, enveloppe 70 ans de la mise en service de l'hélicoptère Vertol H-21C oblitérée à la poste de Lyon aujourd'hui 5 juin 2026.

Le postier n'ayant pas retrouvé le cachet philatélique, il m'a prêté le cachet manuel.

Pour réaliser le profil d'hélicoptère de cette enveloppe, j'ai jeté mon dévolu sur le Vertol H-21 FR07 B154 codé AG dont je possède plusieurs photos ci-dessus et ci-après.

La France à commandé faute de mieux 100 hélicoptères Vertol en 1956. Ces hélicoptères utilisés en Algérie se montreront fragiles et peu adaptés à leur utilisation militaire. Rapatriés en France à la fin du conflit Algérien, ils serviront tout de même jusqu'en 1972.

Le Vertol H-21 n°154 FR07 sera affecté au GH2 sous le code AG puis AAG. Plusieurs fois accidenté, il servira dans la marine au sein de la flottille 31F en 1959-1960. Il sera l'un des rares H-21 à être armé de mitrailleuses et lance-roquettes.

Rapatrié en France en octobre 1962, notre hélicoptère sera stocké sur la base ALAT de Valence Chabeuil en 1965 et ferraillé en 1968 avec 2118 heures de vol.

Ci-dessus, le Vertol 154 futur AG décollant du porte avions Dixmude le 5 juin 1956 dans le port d'Alger en provenance de Norfolk aux USA.

UN FLAMANT DE PORCELAINE

 

Retour à la peinture sur assiettes avec aujourd'hui le bon vieux Dassault MD.312 Flamant que l'on croisait sur toutes les JPO dans ma jeunesse. Séquence émotion, c'est parti ...

Ayant trouvé un joli plat chez un brocanteur, je me lançais pour un MD.312.

Ci-dessus, premier dessin bourré d'erreurs : la forme générale n'y est pas, le raccord dérive/plan fixe est faux... bref pas mal de choses à refaire.

Ci-dessus, assiette avant cuisson après pas mal de modifications. Ce Flamant me plait mieux !

Ci-dessus, le même après cuisson. La cuisson à donné un bel aspect fatigué à la peinture orange, c'est juste ce que j'espérais.

J'ai tenté de représenter un MD.312 de l'école de l'air de Salon de Provence au milieu des années 50.

Pour illustrer cet article, deux photos du MD.312 Flamant F-AZVG de l'association des ailes Anciennes de Corbas photographié en 2023. Toujours un bel avion.

LA FERTE ALAIS 2026 - Un grand cru !

Ne m'interessant qu'à l'aviation militaire, je n'avais jamais envisagé de me rendre au meeting de la Ferté Alais. Des amis m'ayant proposé de les accompagner pour l'édition 2026, je décidais d'accepter.

Quelle n'a pas été ma surprise devant le nombre et la qualité des avions présentés et devant le nombre de stands tous plus interessants les uns que les autres... Bref, c'était grandiose !

Ci-dessus, pour commencer et pour essayer d'avoir une certaine chronologie, le Caudron G.III F-AZMB de l'amicale Jean Baptiste Salis.

Ci-dessus et ci-dessous, deux vues du Fokker D.VII de l'association Memorial Flight aux couleurs de l'as Allemand Ernst Udet. Juste incroyable !

Le nombre d'avions présentés lors du meeting et surtout leur rareté à fait de l'édition 2026 un très bon cru selon les différentes personnes avec qui j'ai pu discuter sur place.

Ci-dessus, toujours chez Memorial Flight, le superbe Sopwith Strutter repeint aux couleurs de l'escadrille 66.

Pour moi, le Sopwith et le Fokker auraient largement suffi au déplacement !

Ci-dessus, un peu plus récent, le superbe Morane Saulnier 317 F-BCNL.

Ci-dessus, le DH.89 Dragon Rapide de l'amicale Jean Baptiste Salis aux couleurs du RNAS Culdrose Flight.

Ci-dessus, le Bucker 131 Casa F-AZGI.

Ci-dessus, rarissime, l'Avro Anson Mk.I de l'association Tchèque RAF Station Czechoslovaquia.

Ci-dessus, autre rareté, le Messerschmitt Bf-109E du collectionneur Allemand E. Thiesen, avion récupéré à l'état d'épave en 1993.

Ci-dessus, le P-51D G-CLNV Miss AVA basé à La Ferté-Alais.

Ci-dessus, le Fieseler Storch F-AZRA qui fera une démonstration aérienne exceptionnelle.

Ci-dessus, le C-47 Dakota de l'association Un Dakota sur la Normandie remis en état en 2009.

Ci-dessus, l'un des nombreux T6-g utilisés au sein de l'amicale Jean Baptiste Salis.

Ci-dessus, le Nord 1100 Noralpha F-GMCY toujours de l'AJBS.

Ci-dessus, le Nord 3202 F-AZIY de l'AJBS.

Ci-dessus, le Nord 3400 Norbarbe F-AZFM.

Ci-dessus, le T-28D F-AZHR et ci-dessous, le F-AZQV.

Ci-dessous, le SOCATA Rallye F-HFDF repeint aux couleurs de l'ELA 43.

Ci-dessous, pour finir, une vue de l'ANTONOV AN-2 de l'association Flying Legend.

Voila quelques photos du meeting mais bien sûr, il y avait beaucoup, beaucoup plus d'avions, sans compter les démonstrations en vol... Une très bonne et très intense journée.

QUAND SE LEVE LE MISTRAL ... DE PORCELAINE

 

Aujourd'hui, comme d'hab, encore de la peinture sur assiette sur le thème de l'aviation, mais avec un sujet un peu plus récent puisque consacrée au SNCASE 535 Mistral, successeur du Vampire au sein de l'armée de l'air.

Ci-dessus, un joli plat orné du SE-535 Mistral n°103 6-vE (F-UHVE) appartenant à l'escadron de chasse 1/6 Oranie dans les années 50, côté SPA 96.

Je me suis encore bien fait plaisir avec ce dessin relativement simple mais qui, à mon avis, rend bien.

Ci-dessus, vue d'un SE 535 Mistral de la 7eme escadre photographié à Telergma dans les années 50.

Ci-dessus, une belle vue des Mistral 6-vK et 6-vR de l'EC 1/6 Oranie en 1957. Comme on peut le voir, ces deux avions portent sur le côté gauche du nez l'insigne de la 2eme escadrille, le fanion de la SPA 12.

Ci-dessus, une photo du Mistral 6-vJ prise sur le terrain d'aviation de La Sénia en 1957. Cet avion appartient à la 1ere escadrille de l'EC 1/6 et porte l'insigne du gaulois de la SPA 96 sur le côté droit du nez.