CAMBRAI 1996

A l'approche des fêtes de Noel, mon cadeau pour cette année sera une superbe carte postale, souvenir du meeting de l'air 1996 de Cambrai.

Ci-dessus, carte postale du Mirage 2000C  n°103 12-YN ornée du cachet du meeting de l'air qui s'est tenu sur la BA 103 le 9 juin 1996. 
L'avion qui appartient à l'EC 1/12 Cambrésis est vu coté ''guèpe''.

Ci-dessus, détail du superbe cachet commémoratif  dont je n'ai malheureusement pas d'exemplaire parfait.
En 1996, la base aérienne de Cambrai était occupée par les 2 escadrons 1/12 Cambrésis et 2/12 Picardie qui volaient alors sur Mirage 2000 depuis 4 ans. L'EC 3/12 Cornouailles avait été dissout en 1995.

Restons fidèles au Cambrésis avec ci-dessus, le Mirage 2000C n°96 12-YC photographié à Luxeuil en mai 1992 et ci-dessous, le n°95 12-YB vu à Cambrai en 1993.
Les deux avions montrent leur coté ''tigre'' et, sur le 12-YB, un souvenir laissé par le 25 squadron Anglais.

Dernier escadron survivant de la 12eme escadre de chasse, l'escadron de chasse 1/12 Cambrésis sera dissout en mars 2012 et la base de Cambrai disparaîtra en juin de la même année.  Sic transit gloria...
Very beautiful aviation postcard wih French fighter squadron 1/12 Cambrésis Mirage 2000 and very beautiful 1996 open day and air show postmark.

AIA BORDEAUX

Aujourd'hui, une belle EMA de l'Atelier Industriel de l'Aéronautique de Bordeaux envoyée par Franck.

Ci-dessus, EMA datée du 06/11/2017 en provenance de l'AIA de Bordeaux. L'affranchissement a été effectué à la plate-forme de courrier PPDC de Carbon Blanc (33560) et l'empreinte rappelle l'appartenance de l'AIA au SIAé ( Service Industriel de l'Aéronautique ).

L'AIA a été créé le 19 mars 1934 comme ARRMA ( Atelier Régional de Réparation du Matériel Aérien ) à une époque ou les réparations d'avions se faisaient soit dans les parcs aériens, soit chez les constructeurs d'avions.
L'ARRMA deviendra ARAA en 1939 puis AIA ( Atelier Industriel de l'Air ) en 1942 et enfin AIA ( Atelier Industriel de l'Aéronautique ) en 1948.

Spécialisé aujourd'hui dans la réparation de moteurs et réacteurs d'avions militaires ou non, l'AIA est actuellement le 1er site industriel de Bordeaux rassemblant près de 1000 personnes sur une surface de 17 hectares dont 40 000 mètres carrés d'ateliers.
Encore merci Franck pour cette EMA que je ne connaissais pas.

MEKNES 1959

Je reprends aujourd'hui un ancien article sur la BA 708 présenté en 2010 de façon assez rapide et que je préfère re-présenter avec quelques documents plus conséquents...

Ci-dessus, enveloppe affranchie à Meknès Ville Nouvelle le 6/7/1959 portant la cachet BASE AERIENNE 708 MEKNES.
De par sa position centrale au Maroc, la ville de Meknès a été très tôt concernée par l'aviation puisqu'un terrain d'aviation y a été créé dès 1912.
Utilisé par l'aviation militaire dès 1917, ce terrain deviendra une des principales bases aériennes d'Afrique du Nord dans les années 1920/1930.

Après la libération de l'Afrique du nord et la reprise des combats contre l'Allemagne, Meknès accueillera le 10 janvier 1944 le CIC ( Centre d'Instruction à la Chasse ) puis, suite à l'arrivée de matériels Américains, le CPC ( Centre de Perfectionnement à la Chasse ) sera créé en février 1945.

Ci-dessus, contemporaine de l'enveloppe puisque prise en 1958, une belle photo du T-33 51.4286 F-TEVX porteur de l'insigne de l'école de chasse.
Le CIC et le CPC fusionneront pour donner naissance à l'Ecole de Chasse et la Base Ecole 708 sera officiellement créée en janvier 1947.

Ci-dessus, toujours en 1958, un bel alignement de T-33 avec, au premier plan, le 51.6868 F-TEWB.
Equipée d'une pléthore de types d'avions différents, la BE 708 ou BA 708 verra arriver ses 1ers avions à réaction en 1951 avec, tout d'abord les T-33 ( re-dirigés sur Rabat Salé pendant 2 ans pour cause de piste trop courte ! ) suivis en 1953 par les DH100 Vampire puis en 1957 et 58 par les Ouragon et Fouga Magister.

Ci-dessus, en 1958, le Bristol Freighter 12748 F-OAUJ appartenant sans doute à la cie Gyrafrique, avion civil mais souvent utilisé pour les transports militaires.
Suite au retrait Français du Maroc, la base aérienne 708 sera dissoute le 31 mai 1961 et ses installations reprises par les Forces Aériennes Marocaines.
Les avions quitteront alors Meknès pour la base de Tours.

Interesting aviation cover with French air force Air Base 708 Meknes postmark.

UNE VIE AVEC LE CIEL COMME HORIZON

Aujourd'hui, pour changer un peu et à 3 semaines de Noel, un livre qui m'a été prêté par un ami comptable...

Il s'agit du livre UNE VIE AVEC LE CIEL COMME HORIZON écrit par le commandant Armand VIGUIER et publié en 2007 aux éditions de Grilles d'Or.

Né le 1er janvier 1893, Armand Viguier s'est très tôt passionné pour l'aviation. Engagé dans la cavalerie en 1913, il rejoindra l'aviation militaire en 1915 tout d'abord sur Voisin puis sur Nieuport.

Ci-dessus et ci-après quelques images tirées du livre pour illustrer cet article.
Après la victoire de 1918, Armand Viguier restera dans l'armée de l'air et sera commandant du GC III/9 de Bron lors du déclenchement du second conflit mondial.
Il sera finalement démobilisé en Août 1940 après 25 ans passés dans l'aviation.

Voila donc un livre de mémoires dans lequel vous ne trouverez pas de récits de combats aériens épiques mais plutôt des souvenirs sur les avions utilisés, la vie en escadrilles et surtout les nombreux précurseurs et as de l'aviation rencontrés et côtoyés.
Petit point d'intérêt supplémentaire pour nous Rhône-Alpins, les souvenirs sur la base de Bron en 1940.

Bref, voilà un livre de souvenirs emprunt de nostalgie qui se lit d'une traite et qui nous permêt de découvrir une époque pas si lointaine mais totalement révolue.
Le commandant Armand Viguier s'est éteint le 22 décembre 1985 à Roanne à l'age de 94 ans.