Le 26 octobre dernier marquait les 80 ans de l'inauguration de la postale de nuit. Cela méritait bien une enveloppe souvenir !
Ci-dessus, enveloppe 80 ans de la postale de nuit oblitérée avec le cachet bureau philatélique du 26 octobre 2025 ( Dimanche ! ) sur un timbre Nungesser et Coli de 1967... J'aime bien !
J'ai réalisé le profil de l'AAC-1 Toucan F-BAKK qui à été utilisé pour ce premier vol.
Ci-dessus, photo du Toucan F-BAKK pour sa première mission au départ du Bourget.
Cette photo soulève une question car dans la revue Icare 124, on voit une photo du fuselage du AAC1 F-BAKK porteur d'une cocarde. J'ai donc réalisé un profil d'avion avec cocarde et drapeau de dérive. Or sur la photo ci-dessus trouvée récemment, l'avion ne porte pas de drapeau de dérive, il n'est donc pas certain qu'il porte une cocarde. Mystère...
Si quelqu'un à une photo de profil avec dérive du F-BAKK, je serais interessé.
La première liaison postale de nuit s'est faite sur le parcours Paris - Bordeaux - Toulouse - Pau. La même nuit décollait de Pau en sens inverse le AAC1 Toucan F-BALD.
Ci-dessus, une vue des chaines de montage des ateliers Amiot à Colombes qui produisaient les AAC1 en 1945. Le fuselage le plus proche est immatriculé F-BAKZ, pas loin du F-BAKK.
Ci-dessus et ci-dessous, rien à voir avec la postale de nuit mais quand même pas loin, un AAC1 sur l'aéroport du Bourget en train de charger pendant l'hiver 1945.
La postale de nuit à débuté avec 3 Toucan, quasiment sans infrastructures ni moyens de communication. Les atterrissages étaient autorisés avec un plafond de 30 mètres et une visibilité de 50 mètres...
Les premiers DC-3 sont arrivés en février 1948 et rapidement, les conditions de vol et d'atterrissage se sont améliorées.
Finalement, après avoir volé sur AAC1 Toucan, NC-702 Martinet, DC-3, C-160 et Fokker F-27, la postale de nuit, remplacée par d'autres moyens de transport, à cessé son activité en janvier 2000.
Décidément, aide toi et le ciel t'aidera ...
Je rajoute aujourd'hui quelques photos que je viens de découvrir du AAC.1 Toucan F-BAKK. Ces photos ne sont malheureusement pas datées et ont peut-être été prises sur l'aéroport de Nice.
Ci-dessus, un couple anonyme se fait tirer le portrait devant le ( Junkers 52 ) AAC.1 F-BAKK. On voit bien les cocardes sur les ailes de l'avion.
Ci-dessus, issue du même reportage, le AAC.1 F-BAKK en train d'être chargé ou déchargé par un camion Riviera Express, ce qui confirme la possibilité de Nice.
Sur cette photo, contrairement à la première photo de l'article, le F-BAKK possède bien une dérive tricolore et des cocardes. Mon profil est donc correct mais la différence entre les deux photos de l'avion questionne à nouveau...
A noter en arrière plan les deux B-17 de l'US Air Force.
Ci-dessus, toujours le F-BAKK avec une nouvelle vue du camion Riviera Express. Vu l'affluence, il s'agit peut-être de l'inauguration de l'aéroport de Nice le 17 octobre 1945.
Pour finir, un grand remerciement à l'inconnue des photos car je pense que c'est grâce à elle si le reportage existe.
