ASSIETTES ESCADRILLES AMERICAINES - Pt.10 - 22nd AERO SQUADRON

 

Je trouve enfin cinq minutes pour présenter ma 10eme et dernière assiette insignes d'escadrilles Américaines de la 1ere guerre mondiale avec l'insigne du 22nd aero squadron.

Ci-dessus, dessin de la comète étoilée du 22nd aero squadron. Pas trop compliqué mais quand même pas mal de préparation.

Ci-dessus, peinture de la couleur de la comète. Prendre le temps de bien détailler chaque étoile de la couronne.

Ci-dessus, assiette terminée et cuite. Voila qui clôture en beauté ma série de dix assiettes !

Ci-dessus et ci-dessous (wikipedia), les DPAD XIII 25 et 15 porteurs de l'insigne du 22nd aero squadron. A cette époque, les avions étaient à tous points de vue de véritables oeuvres d'art.

Le 22nd aero squadron à effectué sa première mission sur le front Français le 21 août 1918. Jusqu'au 11 novembre, il réalisera 956 sorties, 82 combats et obtiendra plus de 40 victoires pour la perte de 12 pilotes (10 tués et 2 prisonniers).

Ci-dessus, la petite famille, les dix assiettes aviation de ma série escadrilles Américaines. Aux suivantes...

1919 - OMSK - ECOLE DE PILOTAGE TCHEQUE

 

Aujourd'hui, pas de philatélie mais une carte postale pour évoquer l'école de pilotage d'Omsk en Sibérie où des avions Américains entrainaient des pilotes Tchécoslovaques contre l'aviation Soviétique en 1919...

Ci-dessus, carte postale Russe présentant un profil et une photo de l'avion LWF type V utilisé par la Légion Tchèque en 1919.

Elle fait partie des différents lots de cartes éditées en même temps que les livres Russian Aviation Colors chez MMPBooks.

Ci-dessus et ci-après, série de photos de LWF V pris en compte par la Légion Tchèque en 1919 en cours de remontage après leur arrivée sur le terrain d'aviation de Omsk / Kurgan.

La Légion Tchèque rassemblait des Tchèques vivant sur le territoire Russe mais aussi des prisonniers Austro-Hongrois volontaires et des volontaires au sein des territoires conquis par l'armée Russe au début de la 1ere guerre mondiale. Forte de plus de 60 000 hommes, cette légion combattra au sein de l'armée Russe.

Ci-dessus et ci-dessous, quatre avions LWF dont le 78 en cours de remontage sur le terrain de Omsk. On voit à l'arrière plan un hangar en cours de construction.

Après la prise de pouvoir par les Bolcheviks en 1917 et l'arrêt des combats en Russie, les Tchécoslovaques, considérés comme déserteurs en Autriche-Hongrie toujours en guerre, décident de traverser toute la Russie jusqu'à Vladivostok pour rejoindre la France et y reprendre le combat.

Après un soulèvement face aux armées Bolcheviques, la Légion Tchèque rejoindra les armées blanches de l'amiral Koltchak et finira par occuper toute la ligne du Transsibérien ainsi que toute la Sibérie de Samara jusqu'à Vladivostok.

Elle combattra les forces Bolchéviques jusqu'en 1920 et son départ pour la France par Vladivostok.

Elle recevra même des Etats-Unis 25 avions LWF, avions de qualité moyenne qui serviront en partie à l'entrainement des pilotes sur le terrain d'aviation de Omsk en Sibérie.

Ci-dessus, toujours à Omsk, un LWF derrière un Farman HF-30, avion dont les Russes ont été grand utilisateurs. Après le départ des Tchèques, les Soviétiques, récupèreront quelques avions LWF abandonnés et les feront voler jusqu'en 1922.

Ces photos, découvertes totalement par hasard et bien que de qualité moyenne, sont de véritables documents.

Ci-dessus, le LWF type V conservé par le musée technique de Prague. Si les avions conservaient sur les ailes les cocardes Américaines, ils portaient sur la dérive soit le drapeau bleu-blanc-rouge américain, soit le drapeau blanc et rouge,1er drapeau Tchécoslovaque.

BA AMBERIEU - Journées du Patrimoine 2026

 

Aujourd'hui, retour sur les journées du patrimoine des 19 et 20 septembre 2026 sur la base aérienne 278 d'Ambérieu, journées qui avaient un petit parfum de JPO...

Ci-dessus, enveloppe souvenir de mon cru que je suis allé poster samedi matin 19 septembre à Ambérieu. 

Elle porte la griffe d'oblitération 37845A du PIC St Priest Ain Rhône.

Ci-dessus, sous un grand soleil, l'incontournable T-6G qui trône à l'entrée de la base.

Il me semble qu'il portait le sérial 511688 à droite et 511488 à gauche...

Ci-dessus, autre stèle, le Super Mystère B2 dont le code 12-YH à disparu.

Ci-dessus, en exposition, le Mirage F1CT n°265 30-QE orné de l'insigne du Normandie Niemen.

Ci-dessus, toujours fidèle au poste, je Fouga n°575.

Ci-dessus et ci-dessous, le HSS1 (version navale du H34) n°144 porteur de l'insigne de la flottille 32F. 

Cet hélicoptère proviendrait du musée Ailes Anciennes de Corbas et serait sur la base pour une remise en état.

Ci-dessus et ci-après, les hangars de la BA278 réservent quelques surprises interessantes comme ces fuselages de Mirage 2000 biplaces.

Ci-dessus, fuselage du Mirage 2000N 125-CQ de la base d'Istres.

Ci-dessus, les carcasses des Mirage 2000N 125-CL et 125-CM, anciens des forces aériennes stratégiques.

Ci-dessus, fuselage du Mirage 2000D 3-LF certainement de Nancy-Ochey.

Ci-dessus, le 125-BS, à nouveau un Mirage 2000N des FAS, certainement de l'escadron La Fayette. Le retrait des Mirage 2000N des forces aériennes stratégiques à eu lieu en 2018. J'avais à cette occasion, déjà réalisé une enveloppe souvenir :

https://philatelie-aviation.blogspot.com/2018/06/ec-24-lafayette-retrait-du-mirage-2000n.html

Dommage que les dérives de ces avions n'étaient pas présentes...

Avec l'arrêt du vol à voile sur la base d'Ambérieu, on ne croise plus d'Abeille ou de Mousquetaire, dommage...

Par contre on pouvait voir cette année le fuselage du CAP10 n°99 VO porteur de l'insigne peu courante du CEV.

Ci-dessus, pour finir, monument qui présente la plaque de portail des débuts de la base aérienne et qui à longtemps été conservée par le musée de la base.

Bref, les journées du patrimoine 2026 ont été un excellent cru pour la BA278. Grand merci à tout le personnel ainsi qu'à madame le Commandant de la base pour leur très sympathique accueil !

ASSIETTES ESCADRILLES AMERICAINES - Pt.9 - 93rd AERO SQUADRON

 

Neuvième assiette aviation de ma série Escadrilles Américaines avec aujourd'hui la tête d'indien du 93rd aero squadron.

Ci-dessus, dessin de la tête d'indien en noir.

Ci-dessus, peinture en couleur de la tête d'indien. Reste les inscriptions sur le pourtour de l'assiette.

Ci-dessus, assiette 93rd aero squadron après cuisson. Pas mécontent du tout !

Ci-dessus, la tête d'indien du 93rd aero squadron.

Ci-dessus, un SPAD XIII orné de l'insigne du 93rd aero squadron. Détail peu courant, cet avion est équipé d'un lance-bombes.

Le 93rd aero squadron, intégré au 3rd pursuit group, à rejoint le front Français en août 1918 et à souvent pratiqué l'attaque au sol.

Ci-dessus autre SPAD XIII du 93rd aero squadron (photo wikipedia).

ASSIETTES ESCADRILLES AMERICAINES - Pt.8 - 27th AERO SQUADRON

 

Retour à ma série Peinture sur assiettes Escadrilles Américaines avec aujourd'hui l'aigle hurlant du 27th aero squadron.

Ci-dessus, début du dessin en noir.

Ci-dessus, peinture du cercle rouge et des bec et pattes en jaune. Je garde les inscriptions pour la fin.

Ci-dessus, l'assiette 27th aero squadron terminée et cuite. Et une de plus dans la série aviation.

Ci-dessus, Nieuport 28 orné de l'insigne de l'aigle du27th aero squadron.

Cette escadrille à rejoint le front en France en juin 1918, d'abord équipée de Nieuport 28 puis de SPAD XIII.

Ci-dessus, autre Nieuport 28 décoré de l'aigle du 27th aero squadron. Le pilote est certainement Franck Luke Jr, étoile filante de l'escadrille puisqu'il à été crédité de 18 victoires obtenues en 8 jours et qu'il sera abattu et tué le 29 septembre 1918.

J'avais déjà abordé cette escadrille d'une façon plus philatélique dans un précédent article :

https://philatelie-aviation.blogspot.com/2018/04/aripex-2018-arizona-balloon-buster.html

A suivre.

AIA CUERS PIERREFEU

 

Aujourd'hui, retour sur l'AIA de Cuers-Pierrefeu grâce à une belle enveloppe de 2008.

Ci-dessus, très belle enveloppe à l'en-tête de l'Atelier Industriel de l'Aéronautique de Cuers-Pierrefeu oblitérée le 16 décembre 2008 à la poste de La valette du var.

A noter le signe de l'armée de l'air présent sur l'enveloppe.

Ci-dessus, une vue aérienne du site de l'AIA prise dans les années 90.

Le site de l'AIA s'est implanté à Cuers Pierrefeu en 1917 avec une activité d'entretien de dirigeables de la marine.

Ci-dessus, travail sur un Atlantic. 

Le site de l'AIA Cuers-Pierrefeu regroupe environ 1200 techniciens et est principalement consacré à la maintenance des avions de l'aéronavale.

Ci-dessus, ligne d'entretien des Etendard IV en 1996.

Ci-dessus, grande révision sur un Super Etendard.

Ci-dessus, révision de l'Etendard IVP n°153 en 1996. Cet avion serait actuellement conservé par le musée aéronautique d'Orange.

Ci-dessus, toujours en 1996, révision générale du Super Etendard 45.

Atelier peinture sur un Super Etendard.

Ci-dessus, le Super Etendard 43 est déplacé.

Ci-dessus, le Super Etendard 49 à son arrivée à Cuers-Pierrefeu.