2026 - OPERATION MOUSQUETAIRE - 70 ANS - Pt.1

 

                                           ... ou quand je pense à Fernande !

Je ne pouvais pas laisser passer les 70 ans de l'opération Mousquetaire ( ou opération 700 pour nous Français ) sans réaliser quelques enveloppes ! Aujourd'hui, je présente la premièrer dédiée aux Republic F-84F engagés face aux Egyptiens en 1956.

Ci-dessus, enveloppe F-84F 70 ans de l'opération Mousquetaire oblitérée avec le cachet bureau philatélique du 30 octobre 2026, le 30 octobre 1956 étant le 1er jour des opérations aériennes avec les vols des RF-84F de l'ER 1/33, mais nous en reparlerons...

Ci-dessus, une vue très connue du republic F-84F 29102 1-NL de l'escadron de chasse 1/1 Corse sur la base chypriote d'Akrotiri. Je me suis basé sur cet avion pour réaliser le profil sur mes enveloppes.

Ci-dessus, autre vue très connue cette fois du F-84 1-PP de l'EC 3/1 Argonne. Au 2eme plan le 1-NL. On peut déjà noter pas mal de différences entre les bandes et décorations des différents avions.

Ci-dessous, juste pour le plaisir le F-84F 3-VI de l'EC 3/3 Ardennes, même escadron que le 3-VS présenté en titre.

Lors de la crise de Suez de 1956, l'armée de l'air à déployé sur la base d'Akrotiri une quarantiane de F-84F des escadrons 1/1 Corse, 3/1 Argonne, 1/3 Navarre, 2/3 Champagne et 3/3 Ardennes au sein du groupement mixte n°1.

Mais maintenant revenons à Fernande avec quelques histoires de bandes... 

Ci-dessus, l'atelier en plein air de la base d'Akrotit qui nous permet de découvrir un premier type de bandes sur le F84F 27300 avec 5 bandes obliques de taille égales jaune-noir-blanc-noir-jaune.

Ci-dessus, toujours à l'atelier, sur le F-84F 28946 de la 3eme escadre de chasse, un dessin différent avec 6 bandes de taille différentes.

Ci-dessus, encore un schéma différent sur le 3-HE de l'EC 1/3 Navarre avec sa large bande jaune d'escadron suivie de cinq bandes blanches et noires... A noter l'insigne du Navarre sous le cokpit.

Ci-dessus, au décollage, les F-84 3-HR du Navarre et 3-IB du Champagne. Le 3-HR reprend le shéma de la 2eme photo alors que le 3-IB à échangé sa première bande jaune par une bande rouge !

Ci-dessus, autre vue des deux F-84F au décollage. Les bandes obliques larges jaunes et rouges semblaient déjà portées par les avions des escadrons Navarre et Champagne avant les opérations de la crise de Suez.

Ci-dessus, le F-84F 29865 3-IB de l'EC 2/3 Champagne avec sa bande rouge.

Ci-dessus, alignement des F-84F Français sur la base d'Akrotiri derrière un Sykamore Britannique.

A suivre, les RF-84F dans la crise de Suez...

ESPAGNE 2024 : POLIKARPOV I-16 Avion Historique

 

Aujourd'hui, rendons-nous en Espagne en 2024 pour un évenement philatélique assez sensationnel et malheureusement trop peu courant, l'émission d'un timbre sur un avion préservé par un musée aérien, à savoir le Polikarpov I-16 préservé par la Fundacion Infante de Orleans.

Ci-dessus, superbe enveloppe Polikarpov I-16 oblitérée de deux cachets Madrid du 22 janvier 2024.

Ci-dessus et ci-dessous, deux superbes cartes postales du Polikarpov I-16 CM-249, avion préservé en état de vol par le musée aérien Espagnol Fundacion Infante de Orleans.

Ces cartes postales sont oblitérées avec le cachet 1er jour du 22 janvier 2024.

L'histoire du Polikarpov I-16 Mosca sous les couleurs de la république Espagnole à été tant de fois racontée. Environ 300 I-16 type 5, 6 et 10 sont arrivés en Espagne à partir de novembre 1936 et ont permit à la république Espagnole d'obtenir une relative supériorité aérienne avant l'arrivée des Bf-109 du côté nationaliste.

Ci-dessus et ci-dessous, les superbes timbre et cachet 1er jour.

A noter que le timbre Espagnol est au tarif A usage courant contrairement à nos timbres ''avions'' Français de poste aérienne dont le dernier est sorti au tarif de 11,65 €uros !!!!

Une cinquantaine de Polikarpov I-16 Mosca seront utilisés après guerre par les troupes nationalistes Espagnoles. Le denier vol d'un Mosca espagnol aura lieu le 15 août 1953 au sein de l'école de pilotage de Moron.

Ci-dessus, une belle vue du CM-249 du musée d'aviation Fundation Infante de Orleans. Voila un avion que je serai curieux de voir voler !

Ci-dessus, cérémonie de mise en service du timbre Polikarpov I-16 en janvier 2024. Bravo !

ESCADRILLES et CHOCOLAT - 12 : Le Chat au clair de lune et le Canard au papillon

 

Aujourd'hui, deux assiettes à dessert insignes d'escadrilles que je voulais réaliser depuis longtemps, le chat à la pleine lune de l'escadrille SPA 313 et le canard et le papillon de l'escadrille BR 224. Malheureusement, je n'avais aucune doc pour illustrer ces escadrilles, mais j'ai découvert quelques documents récemment, je me suis donc lâché !

Ci-dessus, pour commencer, le chat de la SPA 313.

Ci-dessus, le dessin avance avec la lune bien putoisée. Reste les écritures.

Ci-dessus, ça y est, le chat de la SPA 313 observe à nouveau le clair de lune, assiette terminée et cuite. 

Ci-dessus, début de peinture de l'insigne de l'escadrille BR 224.

Ci-dessus, ça y est, après cuisson le canard de la BR 224 essaye toujours d'attraper son papillon !

Si des documents de l'escadrille SPA 313 sont totalement introuvables, j'ai découvert récemment quelques photos de Breguet XIV de l'escadrille BR 224, bandes de petits veinards !

Ci-dessus et ci-après quelques photos de Breguet XIV de l'escadrille 224 lors de l'occupation de l'Allemagne à Mayence début 1919.

Ci-dessus, le Breguet XIV ''5'' orné du canard et du papillon de l'escadrille 224.

Ces photos sont de qualité moyenne mais vu leur rareté, elles ont valeur de documents pour moi.

Ci-dessus, toujours à Mayence en 1919, le Breguet XIV ''3'' au décollage. Les avions semblent camouflés.

1919 - RAF en Russie du Sud Pt.2 : 47 Squadron - Kouban

Deuxième partie de mon article concernant l'intervention Britannique en Russie du sud en 1919 aux cotés des armées blanches du Gal Denikin.

Ci-dessus superbe carte postale d'un Sopwith Camel de la 6eme escadrille de l'armée des volontaires du Gal Denikin éditée par les créateurs de la série Russian Aviation Colors.

J'avais oblitérée cette carte il y à 10 ans avec le cachet postal Centenaire de la 1ere guerre mondiale du 11 novembre 2016.

Après le retrait de Russie des 221 et 266 squadron en août 1919 (voir 1ere partie de cet article), les avions sont transférés au 47 squadron, arrivé en sud Russie en avril 1919.

Ci-dessus, le Maj. Collishaw, as aux 60 victoires, commandant du squadron entouré de pilotes Britanniques et Russe.

Ci-dessus, un Sopwith Camel bombardier, utilisation principale des avions en Russie, où les rencontres aériennes étaient plutôt rares.

Les premiers Camel du 47 squadron ont été reçus en septembre 1919. Un mois plus tard, les armées blanches du Gal Denikin sont arrètées à Orel et en novembre 1919 débute la retraite des armées blanches du sud.

Ci-dessus et ci-dessous, deux Sopwith Camel Britanniques aux couleurs des armées du Kouban.

Suite au rejet de plus en plus fort par l'oppinion Anglaise de la guerre en Russie, le 47 squadron, rebaptisé entre-temps Instruction Squadron A, repeint ses avions aux couleurs de l'éphémère république populaire du Kouban.

Après la défaite des armées blanches des généraux Wrangel et Denikin, les forces Britanniques rejoindront la Crimée et embarqueront pour l'Angleterre en mars 1920.

Les avions survivants ( dont une quinzaine de SE.5 restés en caisse ) seront récupérés par l'armée rouge.

Part 2 of my article on 1919 British intervention in southern Russia with 47 squadron and Kuban aviation Camels.

ESCADRILLES et CHOCOLAT - 11 : La guêpe à l'éclair

Encore une assiette dans ma série peinture sur assiette aviation ''Insignes d'escadrilles''... Cette fois j'ai choisi la guèpe de la SPA 89, insigne bien connue puisqu'elle à orné pendant presque 60 ans les dérives des avions de l'escadron de chasse 1/12 Cambrésis de cambrai.

Ci-dessus, comme d'hab, dessin au noir de la forme centrale de l'assiette. Rien de bien compliqué.

Ci-dessus, remplissage de mon dessin aux pigments de couleur.

N'importe quelle personne censée aurait fait une première cuisson pour éviter que les couleurs de mélangent avec le noir mais pas moi, d'abord parce que les assiettes ne sont pas en porcelaine donc elles ne suporteront pas deux cuissons et surtout car je n'ai pas du tout la patience.

Ci-dessus, l'assiette à dessert SPA 89. Les couleurs se sont améliorées à la cuisson et se sont joyeusement mélangées au noir mais ça ma va, ça reste très suportable.

Ci-dessus, le Super Mystère B2 n°85 12-YF de l'EC 1/12 Cambrésis photographié à Cambrai en 1974. Il porte sur la dérive la guèpe de la SPA 89. 

Ci-dessus, vu sur le tiger meet 1979, le Mirage F1C n°23 12-YB toujours du 1/12 Cambrésis porteur d'une flamboyante guèpe à l'éclair sur la dérive. Les autres escadrons ont laissé pas mal de souvenirs.

Encore pour le tiger meet de 1979, ci-dessus le Mirage F1C n°55 12-YI porteur lui aussi d'une superbe insigne sur la dérive. Heureuse époque pour les spotters !

En 1979 l'escadron de chasse 1/12 Cambrésis avait abandonné ses SMB2 depuis deux ans. Il sera mis en sommeil en 2012.

Ci-dessus, la petite famille des assiettes à dessert Insignes d'escadrilles classée dans l'ordre s'il vous plait !

Rassurez-vous, la famille s'est encore agrandie depuis ! A suivre...

1919 - RAF en Russie du Sud Pt.1 : Petrovsk

 

Retour en Russie en 1919 avec une carte postale et plusieurs documents interessants pour évoquer l'intervention Britannique dans le sud de la Russie lors de la révolution Russe de 1918.

Première partie, le port de Petrovsk sur la mer caspienne.

Ci-dessus, carte postale Russe de la série Russian Aviation Colors montrant le Airco DH-9 F1202 du 47 squadron RAF courant 1919 et ci-dessous, la photo qui à servi à la réaliser. 

Après la révolution Russe de 1918, suite au retrait de la Russie du 1er conflit mondial, les alliés se retrouvent dans une situation particulièrement difficile. Les Allemands rapatrient leurs troupes du front Russe et les Américains ne sont pas encore prets à être engagés au front. Les alliés seront alors à deux doigts de perdre  la 1ere guerre mondiale.

Les alliés décident alors d'envoyer des troupes en Russie, dans un premier temps pour éviter que l'énorme matériel envoyé en Russie ne tombe aux mains des Allemands, puis dans un second temps, pour appuyer les troupes Russes blanches qui veulent renverser le pouvoir Bolchevik, ce pouvoir révolutionnaire étant la terreur des gouvernants des pays occidentaux après la victoire de 1918.

Globalement, les Français enverront des troupes à l'est d'Odessa et les Anglais à l'ouest d'Odessa et dans le nord de la Russie.

La Grande Bretagne enverra donc au port de Petrovsk sur la mer caspienne en décembre 1918 les 221 et 266 squadron, le premier équipé de Airco DH-9 et le second d'hydravions Short 184. La mission de ces escadrilles sera aussi bien de combattre les troupes bolcheviques autour du port d'Astrakhan que de protéger les gisements de pétrole tout proches de Bakou.

Ci-dessus, photo du DH-9 D2854 appartenant au 221 squadron prise à Petrovsk début 1919.

Ci-dessus, un Airco DH-9 à moteur AS Puma, moteur qui ne donnera jamais entière satisfaction et qui sera remplacé sur les DH-9a par un moteur Liberty, plus puissant et à plus grande autonomie.

Ci-dessus, encore sur le terrain d'aviation de Petrovsk, des Airco DH-9a du 221 squadron.

Avec le 221 squadron arrive sur le port de Petrovsk le 266 squadron équipé de Short 184 comme le modèle ci-dessus photographié au décollage.

Ci-dessus et ci-dessous, hydravions Short 184 équipés de lance-bombes et de bombes. Comme pour les DH-9, la mission principale des Short 184 sera l'observation et le bombardement léger.

Suite au mauvais état d'esprit des équipages qui ne comprennent pas pourquoi ils se battent encore après la victoire du 11 novembre 1918, les 221 et 266 squadron sont rapatriés en Angleterre et leur matériel est transféré au nouveau 47 squadron ou aux armées Russes blanches en août 1919.

Ceci sera traité dans la 2eme partie de cet article.

Ci-dessus, une vue du port de Petrovsk sur la mer caspienne en 1919.

Interesting DH-9 and Short 184 photographs of 221 and 266 squadron raf suporting Gal Denikin white armies in south Russia during 1919 civil war.