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OBLITERATIONS D'ENVELOPPES

Bonjour. Si comme moi vous réalisez vous-même vos enveloppes philatéliques en les oblitérant directement à la poste, contactez-moi j'aimerais connaitre votre retour d'expérience. A+. pepinpierre@orange.fr

mercredi 14 janvier 2026

ASSIETTES E.A.L.A. Pt.2 - Les Biquettes

 

Deuxième partie de ma série T-6 en Algérie sur porcelaine avec les biquettes de l'EALA 3/72 indicatif radio RADIUM.


Ci-dessus, préparation des inscriptions et du dessin sur l'assiette EALA 3/72.



Ci-dessus, le dessin central de la biquette étant terminé, on peut passer aux inscriptions sur le pourtour de l'assiette, pas forcement le plus simple.


Ci-dessus, assiette EALA 3/72 terminée et cuite, troisième de la série. A suivre...


Ci-dessus le T6-G 93-080 orné de l'insigne du cabri de l'EALA 3/72 peut-être à Batna. L'EALA 3/72, parrainée par la 10eme escadre de chasse, à été créée en juillet 1956 et dissoute en novembre 1959.
Son insigne, le cabri, est celle de l'escadrille R239 de la grande guerre.


Le même avion vu de face. A noter les saumons d'ailes peut-être rouges comme la bande de fuselage.

mardi 6 janvier 2026

ASSIETTES E.A.L.A. Pt.1 - Marquis et Balbuzard


Retour à la peinture d'aviation sur porcelaine avec une série que j'éspère longue : les insignes des Escadrilles d'Aviation Légère d'Appui en Algérie sur T-6 et T-28 entre 1958 et 1962.


A tout seigneur, tout honneur, j'ai décidé de commencer par l'insigne des Marquis de l'EALA 2/72, escadrille basée à Batna. Ci-dessus, début de peinture de l'assiette.


Ci-dessus, assiette EALA 2/72 terminée et cuite. Marquis était l'indicatif radio de cette escadrille, d'où l'insigne.


Ci-dessus, plus coloré, le Balbuzard de l'EALA 15/72 en cours de peinture. Le dessin reste assez simple.


Ci-dessus, assiette de l'EALA 15/72 (indicatif radio Magnum) terminée et cuite. Et de deux...


Ci-dessus, le T-6G 115051 de l'EALA 2/72 photographié sur l'aérodrome de Batna en 1958. On voit bien l'insigne des Marquis portée uniquement du côté gauche.


Ci-dessus, toujours à Batna en 1958, belle photo du T-6G 114346 de la même escadrille. Les avions sont armés de mitrailleuses et roquettes.


A partir de décembre 1959, l'EALA 2/72, entre-temps intégré avec l'EALA 9/72 à l'ESCADRON d'Aviation Légère d'Appui 3/5, sera équipé de T-28 Fennec.
Avec la fin de la guerre d'Algérie, l'Escadron EALA 3/5 sera rapatrié à Villacoublay en août 1962 puis dissout le 30 septembre de la même année.

lundi 29 décembre 2025

AVORD 1982 - 2012


Pour bien finir l'année 2025, je re-présente une enveloppe déjà présentée dans ces pages mais de façon un peu rapide... Sous le signe du dragon ailé et de la comète verte de la base aérienne 702.



Ci-dessus, enveloppe de la journée portes-ouvertes qui s'était tenue sur la base aérienne d'Avord le 31 mai 1982 re-tamponné avec le cachet du meeting de l'air du 30 juin 2012.
Cette enveloppe commémore un paquet d'anniversaires : les 70 ans et 100 ans de la base puisque l'aviation militaire s'est implantée sur l'aérodrome d'Avord en 1912, les 30 ans et 60 ans de l'arrivée des  Dassault Flamant et les 30 ans entre 1982 et 2012 !


Ci-dessus, le Dassault MD 312 n°229 319-DW tout alu en stèle photographié à Avord en 1989.


Ci-dessus, haut en couleurs, le MD 312 n°196 319-DZ photographié en 1980. Les Xingu, remplaçants du Flamant, commenceront à arriver à Avord en 1983.


Ci-dessus, vu en 1975, le MD 312 n°212 319-CP.
A noter que contrairement à tout ce que l'on voit sur internet, le terme MD 311 ou 312 ou 315 s'écrit sans trait d'union ou point entre MD et le numéro de la version.


Ci-dessus, pour le fun, Flamant ''de course'' biplace vu à Avord en 2023 ! Chapeau, j'aurais bien aimé le voir courir !

vendredi 19 décembre 2025

THIES 1947 - GC 1/4 NAVARRE


Aujourd'hui, à l'approche de Noel, partons pour un voyage dans le temps et l'espace avec un détachement du groupe de chasse 1/4 Navarre sur la base aérienne de Thiès au Sénégal en 1947. Joyeux Noel !


Ci-dessus, une carte postale datée du 31 mars 1947 portant le cachet partiel mais tout de même bien interessant du vaguemestre de la base aérienne de Thiès.
A noter les deux timbres d'Afrique Occidentale Française tirailleurs de janvier 1945 malheureusement non oblitérés.


L'aérodrome de Thiès au Sénégal à été mis en service en 1911, ce qui en fait un des plus anciens d'Afrique noire.
Peu utilisé jusqu'à la fin de la seconde guerre mondiale, ce terrain d'aviation deviendra base aérienne 323 en 1945 puis BAE 322 en 1946 puis BA 161 en 1949 finalement dissoute en 1965.
La principale unité basée à Thiès sera le groupe de transport 1/63 Bretagne en 1947 et 1965.


Entre le 26 février et le 24 mars 1947, le GC 1/4 Navarre a effectué des manoeuvres aériennes Africaines qui l'ont amené de Marignane à Agadir puis Bamako et finalement Thiès avec leur P-47 Thunderbolt.
En voici quelques images peut-être pas d'une qualité extraordinaire mais d'un intérêt tout de même certain.


Ci-dessus, sur le terrain d'aviation de Thiès, deux vues d'un P-47 qui parait bien sombre. Aucune marque n'est visible.


Ci-dessus, alignement des Thunderbolt du Navarre avec au second plan le P-47 3U-M. Le nom de baptême de l'avion au premier plan est Lt Michaud.


Ci-dessus, le P-47 Lt Husson codé 3U-O ou Q. A noter la lettre individuelle reportée sous le capot et sur les lance bombes.


Départ des avions.


Ci-dessus, belle vue du Thunderbolt codé 3U-S et baptisé S/Lt Thion. On note sur les deux avions l'insigne de la SPA153, 2eme escadrille du GC 1/4 Navarre.


Ci-dessus, le 3U-H à l'atterrissage.


Vol de groupe de quatre P-47. Etant donné que ces avions, comme l'appareil à l'atterrissage, sont équipés de réservoirs supplémentaires, ces photos ont certainement été prises entre les différentes bases aériennes visitées et non le jour des manoeuvres puisque des séances de tir et de bombardement ont été effectuées lors de l'exercice à Thiès.


Ci-dessus, défilé aérien de douze P-47 Thunderbolt au-dessus de Thiès, peut-être l'effectif d'une escadrille du GC 1/4 Navarre.


Ci-dessus, le camion radio de la base.


Ci-dessus, certainement la sono de l'époque et son commentateur !


Ci-dessus, vue de la tribune officielle et du blindé sono ! Les meetings attiraient moins de public qu'aujourd'hui...
Pour finir, ci-dessous, l'insigne du GC 1/4 Navarre avec les SPA95 de la 1ere escadrille et SPA153 de la deuxième escadrille.



lundi 15 décembre 2025

11 SQUADRON - Belgian Air Force


Aujourd'hui, retour à la philatélie avec une belle enveloppe de la force aérienne Belge qui nous ramène bien longtemps en arrière puisqu'elle est datée de 1981, période heureuse ou les forces aériennes entrainaient encore leurs jeunes pilotes...


Ci-dessus, belle enveloppe commémorant les 10 ans du 11 squadron Belge dans le rôle d'instruction (1971-1981).
Le cachet reprend l'insigne à la chauve souris du 11 squadron et indique la poste de St Trond proche de la base aérienne Belge de Brustem qui abritait le wing d'instruction Belge.


Ci-dessus, T-33 FT-24 photographié à Brustem en 1992. Il montre l'insigne du 11 squadron sur le côté.
Les T-33 ont été utilisés par le centre de perfectionnement Belge jusqu'en 1980 puis remplacés par une trentaine d'Alphajet.


Ci-dessus, photographié en 1991, un Alphajet Belge du wing d'instruction.
Assurant la suite de la formation des pilotes Belges après l'Ecole de Pilotage Elémentaire de Gossoncourt sur SF-260M, le Centre de Perfectionnement qui deviendra Wing d'Instruction en 1984 rassemblait les 7eme, 9eme et 11eme escadrilles sur Alphajet.


Ci-dessus, l'Alphajet AT-12 décoré en 1993 pour les 75 ans de la 11eme escadrille (photo wikipédia).
Après avoir été déplacé à Beauvechain en 1996, le wing d'instruction sera transféré sur la base de Cazaux en 2004 pour devenir l'AJeTS Franco-Belge puis sera dissout en 2018, la force aérienne Belge délocalisant alors toute sa formation de pilotes.

vendredi 12 décembre 2025

FAT - CAT

                       F-80 SHOOTING STAR SUR PORCELAINE Pt.2


Bien décidé à faire une petite soeur à Spirit of Ho Bo, j'ai acheté une deuxième assiette à pizza et jeté mon dévolu sur un avion dont je n'ai trouvé aucune photo, le F-80c Shooting Star FT-806 Fat Cat.


Ci-dessus, dessin de notre bon vieux Tom le chat et préparation des autres inscriptions à peindre.


Ci-dessus, en cours d'avancement. Tom à pris des couleurs !



Ci-dessus, l'assiette à pizza FAT CAT, petite soeur de Spirit of Ho Bo, après cuisson, deuxième peinture sur porcelaine F80 Shooting Star. Ouf !


N'ayant trouvé aucune photo du F-80 FT-806, je me suis inspiré des décorations de maquettes proposées pour cet appareil dont celle ci-dessus qui est fausse puisque l'avion appartenait au 36th fighter bomber squadron dont les marquages étaient rouges !


Ci-dessus une belle photo des F-80C Shooting Star du 36th FBS 8th FBW en Corée. Les décorations sont rouges et de différentes sortes.


Ci-dessus, image de la maquette GRAN du P-80C FT-806. Cette fois, la déco de l'avion semble correcte mais l'inscription FAT CAT est devenue rouge ! Bref, quand on étudie un peu les décals de maquettes, on s'aperçoit que c'est souvent un peu n'importe quoi.

vendredi 5 décembre 2025

ESCADRILLE V-97 - Pt.2 - L'Arme Mystère...

 

Deuxième partie de mon article sur l'escadrille V97 avec quelques photos d'un armement inhabituel sur Farman F.90...


Ci-dessus, belle photo d'un Farman F.90 portant l'insigne à chevron du Camp Retranché de Paris, une insigne personnelle ( ou d'escadrille ) en cercle rouge et blanc et un nom de baptême illisible ( mais commençant par un B ! ).
Autre intérêt de cet avion, le tube proéminent à l'avant de la nacelle, l'arme mystère...


Ci-dessus, autre vue du même avion équipé de ce qui est peut-être un mortier installé en position fixe dans la nacelle !
Les escadrilles du Camp Retranché de Paris ( 12 escadrilles n°461 à 472 ) étaient chargées de la chasse aux Zeppelins ou aux Gothas, et à ce titre devaient certainement expérimenter toute sorte d'armements...


Ci-dessus, toujours le même avion sur lequel on peut voir un système d'éclairage conséquent, pour les débuts de la chasse de nuit.
Contrairement à la deuxième photo, le Farman est ici orné de l'insigne en cercle bicolore sur le côté droit.


Dernière photo du même Farman 90 côté gauche avec un gros plan sur la culasse du canon (?). Le nom de baptème est malheureusement toujours illisible !
Je suis, bien sûr, preneur d'informations concernant cet armement mystère et je remercie par avance tout lecteur pouvant éclairer ma lanterne...


Juste pour le fun, Charlie Chaplin sur Farman F.90...
Cet avion appartient au CRP dont il porte l'insigne en chevron et Albin DENIS l'attribue à l'escadrille 394 sur son site incontournable.