B.A. NHA TRANG

 

Je profite aujourd'hui d'une jolie enveloppe oblitérée à Saïgon en 1950 pour faire un petit voyage dans l'espace et dans le temps et faire une petite visite de la base aérienne de Nha Trang au Vietnam.

Ci-dessus, jolie enveloppe indochinoise oblitérée à la poste de Saïgon en juin 1950 sur deux timbres de la série poste aérienne Indochine.

Ci-dessus et ci-dessous les Morane Saulnier 500 Criquet n°23 et 12 aux couleurs Vietnamiennes photographiés sur la base de Nha Trang en 1953.

En juin 1951, une école de pilotage Vietnamienne est ouverte sur la base aérienne 194 de Nha Trang et et en juillet 1951 est créée la première escadrille d'observation Vietnamienne sur MS 500 Criquet.

Une seconde escadrille d'observation sera créée début 1953 à Bien Hoa toujours sur Morane 500 Criquet (toutes les dates diffèrent selon les sources).

Ci-dessus, entretien sur un Criquet avec, derrière, un autre Morane Vietnamien identifié par une lettre.

Ci-dessus, le Criquet K en vol. La photo n'est pas très nette mais tout de même pas courante !

Ci-dessus et ci-dessous, deux vues de la tour de contrôle de la base aérienne de Nha Trang, toujours en 1953.

Après le retrait des troupes Françaises d'Indochine, l'aviation militaire Vietnamienne sera officiellement créée en janvier 1955 et la base de Nha Trang sera transférée aux forces Vietnamiennes en juillet 1955.

Le terrible conflit qui allait suivre verra le développement inimaginable de l'aviation sud-vietnamienne et sa disparition lors de la défaite de 1945.

Sté AVIONS MAX HOLSTE - (suite)

 

Ayant trouvé quelques photos interessantes de la ligne de construction des avions Broussard, je présente aujourd'hui un complément à mon article de 2021.

Ci-dessus, enveloppe à l'en tête de la Sté Nouvelle des avions Max Holste 11 rue Grosset à Reims oblitérée en septembre 1957.

La première société des avions Max Holste à été créée en 1946 et s'est établie à Reims en 1950.

Ci-dessus, vue du hangar de l'usine Avions Max Holste en 1960 avec un joli Broussard bleu et blanc. Les véhicules sont d'époque !

Ci-dessus, le même hangar avec un Broussard tout neuf prêt à décoller pour son vol d'essai.

Ci-dessus et ci-dessous, trois vues interessantes de la ligne d'assemblage. Nous sommes en 1960.

Le MH 1521 Broussard à effectué son premier vol en novembre 1952. Presque 400 exemplaires sortiront de l'usine de Reims entre 1952 et 1961.

Ci-dessus, avions Broussard en cours d'assemblage en 1960.

Ci-dessus, prêt pour son vol d'essai.

Ci-dessus, décollage sur le terrain d'aviation attenant à l'usine de Reims en 1960. Les lieux ont dû légerement changer depuis !

Si un lecteur passe dans le coin, je serai heureux de compléter cet article avec quelques vues récentes de l'endroit...

Ci-dessus, un Broussard dans son élément pour son vol d'essai.

En 1962, la Sté des avions Max Holste deviendra Reims Aviation qui connaitra un grand succès pendant plus de 50 ans.

2026 - 20eme ESCADRE de CHASSE - 70 ans

 

Aujourd'hui, petite pause avec la peinture sur assiettes et retour à la philatélie avec une enveloppe personnelle pour commémorer les 70 ans de la création de la 20eme escadre de chasse en Algérie sur P-47D en 1956.

Ci-dessus, enveloppe 70 ans de la 20eme escadre de chasse oblitérée avec le cachet bureau philatélique du 5 août 2026. Je suis un peu à la bourre car la 20eme escadre à été créée le 1er avril 1956 sur la base de Telergma.

Ci-dessus et ci-dessous, deux vues du P-47D 44-89810 20-LH F-TFLH de l'escadron de chasse 1/20 Aures Nementcha. C'est le Thunderbolt que j'ai reproduit pour mon profil de P-47 sur enveloppe.

Le moyeu d'hélice est rouge, couleur de l'escadre, et le dessus de la dérive m'a paru plutôt noire que rouge. A noter la barre du H assez haute.

La 20eme escadre de chasse comprenait les escadrons 1/20 Aures Nementcha (P-47D codés 20-L) et 2/20 Ouarsenis (P-47D codés 20-Q).

Dotée de 36 P-47D à sa création, l'escadre perdra rapidement de nombreux Thunderbolt du fait de l'usure de ces avions ainsi que des conditions d'utilisation pendant la guerre d'Algérie.

Ci-dessus, belle vue de l'insigne du Tigre de l'Aures Nementcha, héritage de l'escadron EEC 1/17 créé à Oran en 1952 déjà sur P-47D.

Ci-dessus et ci-dessous, les P-47D 20-QS et 20-QK de l'escadron 2/20 Ouarsenis (insigne du mousquetaire rarement porté).

Malgré la bonne adaptabilité du Thunderbolt au conflit algérien, la rapide baisse de disponibilité des avions entrainera la transformation de l'EC 1/20 sur Mistral en 1957 et du 2/20 sur Skyraider en 1960.

ASSIETTES ESCADRILLES AMERICAINES - Pt.7 - 50th Aero Squadron

 

Aujourd'hui, septième épisode de ma série peinture sur assiettes aviation ''Escadrilles Américaines'' avec la ''lessiveuse'' du 50th aero squadron.

Ci-dessus, insigne original du 50th aero squadron.

Ci-dessus, dessin assez simple de l'insigne du 50th aero squadron au centre de l'assiette, si possible en porcelaine. L'écriture est une autre paire de manches, mais on s'y fait...

Ci-dessus, assiette 50th aero squadron après cuisson. J'ai utilisé un bleu clair pour le cercle et bleu ancien pour la robe de la lessiveuse, couleurs qui, après cuisson, collent assez bien avec l'insigne originale.

Ci-dessus, affiche de la marque Old Dutch Cleanser, nettoyant de l'époque, qui a servi de base au dessin de l'insigne, le 50th aero squadron voulant ''nettoyer'' la France des Allemands.

Ci-dessus, pas courant, un casque d'infanterie aux marques du 50th aero squadron, peut-être de la 77th division d'infanterie à laquelle était rattachée l'escadrille. Chaque division d'infanterie avait une escadrille d'observation attribuée.

L'escadrille était équipée de DH-4 à moteur Liberty dont ci-dessus et ci-dessous quelques exemplaires particulièrement neufs !

Le 50th aero squadron, escadrille d'observation, à débuté ses opérations en septembre 1918 sur le front de l'Argonne.

Ci-dessus, encore un DH-4 du 50th aero squadron particulièrement immaculé baptisé Arizona Girl par son équipage. On voit bien l'insigne de la ''lessiveuse Hollandaise'' sur le fuselage.

ASSIETTES ESCADRILLES AMERICAINES - Pt.6 - 96th Aero Squadron

 

Suite de mon service d'assiettes Escadrilles Américaines avec aujourd'hui le diable rouge du 96th aero squadron, escadron encore actif aujourd'hui.

Ci-dessus, préparation du dessin en noir de l'insigne du 96th aero squadron.

Ci-dessus, suite du dessin assez simple puisqu'il ne nécessite que deux couleurs, rouge et noir.

Ci-dessus, assiette aviation 96th aero squadron terminée et cuite. Simple mais sympa...

Ci-dessus, belle vue de l'insigne du 96th aero squadron portée sur un Breguet 14 de l'escadrille.

Ci-dessus, encore un Breguet 14 du 96th aero squadron. A noter le drapeau américain sur la dérive, inversé par rapport au Français ou Britannique.

Incorporé au 1er groupe de bombardement de jour avec les 11 et 20 aero squadron, le 96th à débuté ses opérations en juin 1918.

Ci-dessus, belle vue d'un Breguet 14 du 96th aero squadron qui nous montre ses cocardes d'intrados ainsi que différents détails interessants.

L'insigne du diable rouge est actuellement conservé par les B-52H du 96th bombardment squadron de Barksdale en Louisiane.

ASSIETTES ESCADRILLES AMERICAINES - Pt.5 - 95th Aero Squadron

 

Je poursuis ma série peinture sur assiettes aviation Escadrilles Américaines 1917-1918 avec aujourd'hui the kicking mule du 95th aero squadron.

Ci-dessus, dessin central de l'insigne du 95th aero squadron au centre de l'assiette en porcelaine.

Ci-dessus, début de la couleur. Je garde le marron de la mule pour la fin.

Ci-dessus, la mule du 95th aero squadron, peinture terminée après cuisson. Parfait pour une bonne assiette de viande !

Ci-dessus, the kicking mule, insigne officielle du 95th aero squadron. A ma grande surprise, une erreur s'est glissée sur mon dessin par rapport à cette insigne. Si quelqu'un la trouve, chapeau bas !

Ci-dessus, un Nieuport 28 orné bien en évidence de son insigne.

Ci-dessus, les Nieuport 28 12 et 14 du 95th aero squadron. Cette escadrille sera équipée de ce type d'avion de mars à juin 1918, chaque appareil ayant une décoration personnalisée de capot moteur.

Ci-dessus, à partir de juin 1918, le 95th aero squadron sera transformé sur SPAD XIII.

Ci-dessus, le Fokker D.VII 4635/18 piloté par le Lt. Von Beaulieu-Marconnay de l'escadrille Jasta 65 et capturé intact par les Américains le 9 novembre 1918. A l'insigne U.10 de l'ancien propriétaire à été rajouté the kicking mule du 95th aero squadron.

Petite curiosité, cet avion à été le premier de ma série philatélique Prise de guerre :

https://philatelie-aviation.blogspot.com/2016/03/prise-de-guerre-n1.html